由於鐵馬道啟用多年，原有的木棧道鋪面逐漸出現老化破裂、雨天濕滑等狀況，不僅增加了日常維護負擔，修繕經費也持續攀升。

為兼顧市民通行的安全與長期維護效益，市府優先投入約4,900萬元，針對維護需求較高的「成功路三段至健行路」區段進行鋪面改善工程！透過整體鋪面優化，逐步提升通行品質。工程亮點包含： 

✅ 耐久防滑新工法 🛠️ 

全面改採耐久性佳、維護需求較低的混凝土鋪面！並透過刷毛處理及粉光機切工法，優化鋪面質感與平整度，大幅提升防滑效果。 

✅ 落實人車分道 🚶‍♀️🚲 

重新規劃人車動線，明確分流！有效提升自行車騎士、嬰兒車使用者及高齡長輩的通行安全，讓大家擁有專屬且安心的休憩環境。

除了改善基礎設施，市府也進一步擘劃了未來的「桃林田園交響曲」願景！預計投入約4,500萬元，接續推動綠美化及節點優化工程。整合沿線既有的居民菜園、原生植物、淺山生態系及天然湧泉等資源，以「田園生活參與、蝶舞綠廊、四季景觀、湧泉水境」四大特色為主軸。未來將透過低干預的環境管理方式，降低長期養護需求，逐步將桃林鐵路轉型為「會自己運作的田園生態綠廊」🌳。

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🌸 桃林前奏曲：「繁花新桃林」10月27日 繽紛登場

在「桃林田園交響曲」正式奏響之前，我們先為大家獻上一段繽紛的序曲！

「三元街 ↔ 民光東路」區段鋪面施工已完成，於 10月27日 重新開放！

現場將同步推出為期一個月的「繁花新桃林」花卉布置，運用粉色天使花等季節草花妝點沿線景觀，為秋日的綠廊增添繽紛色彩與季節氛圍✨。

「繁花新桃林」只是整體轉型的前奏曲，

未來我們將持續從通行安全、生態復育及低維護管理等面向逐步優化，打造一條兼具人文特色與永續精神的綠色生活廊道。

📍 搶先開放路段： 桃林鐵路（民光東路 ↔ 三元街） 

📆 重新開放日期： 115年10月27日

為提升地方醫療能量，市府正全力推進「桃園市立醫院八德總院」計畫。醫院基地面積達4.8公頃，規劃興建地上10層、地下3層之醫療大樓，設有499床急性一般病床及約250床特殊病床。營運模式採取公私協力，委託頂尖醫學中心團隊經營，並比照重度急救責任醫院標準打造；院內設置急重症救治中心、24小時兒科急診、婦幼專區及慢性高齡照護，配置50至60間門診科別，預計於123年年中正式開院營運。

另為健全市立醫院未來醫療服務範圍，市府同步推動整體交通路網建置。目前生活圈6號道路已分段推動，未來將串聯桃園、八德及中壢三大都會區，並與捷運綠線及三鶯線延伸八德等軌道建設相互配合，提供更便捷的交通選擇。與此同時，市府更進一步規劃生活圈6號道路向南延伸至龍潭，並透過台66及龍平路原有東西向路網，擴大南桃園醫療服務範圍，串聯平鎮、龍潭及大溪等地區，讓更多地區的民眾享有便利的就醫環境。

在醫院周邊道路方面，市府亦同步規劃道路拓寬與新闢工程，完善醫院聯外交通。依都市計畫新闢15米道路，包含留設退縮綠帶與人行空間。中山東路四段自崁頂路至136巷路段，將由15米拓寬至30米，配置實體人行道、雨水下水道、共同管溝及電纜地下化等，計畫經費約3.84億元，將配合醫院建設期程完工。長興路段自新生路99巷至崁頂路，拓寬至30米並設置偏心左轉車道及電纜地下化，預計於116年5月開工。

長興路既有道路環境不佳，市府也將同步推動電纜地下化與人行空間改善。長興路自新興路至新生路99巷口推動電纜地下化與2米寬實體人行道新建；歷經地方及跨局處多次的會勘協調，電纜地下化將於115年12月開工，人行道工程預計於116年7月完工。此外，市府亦規劃市立醫院直通捷運綠線延伸線G29站連通道，提供民眾風雨無阻且無縫接軌的大眾運輸環境。

市府強調，務實規劃與嚴謹執行是推動城市建設的關鍵基礎。市府團隊將持續秉持專業與責任，嚴格管控各項工程品質與進度，確保基礎建設如期如質完成，為地區奠定永續發展的堅實根基。

本案最大的特色，是以埔頂公園為核心，結合周邊學校、圖書館、社區及公所推動的綠廊工程，串聯仁善國小等日常生活據點，讓居民、學童及長者能透過更安全、友善的步行空間往返公園、學校與社區。工程並採取連續式及圓弧形樹穴、人工分層開挖等方式，兼顧既有樹木保護與人行空間改善，同時運用車道瘦身、人行道外推三心圓、圍牆打除及泡沫瀝青(溫拌瀝青混凝土)等特色工法，提升步行環境品質，兼顧綠化、透水透氣與環境永續。

過去四年，市府持續推動通學廊道改善，已達成100所學校的階段性目標，透過人行道新設及拓寬、無障礙動線銜接與路口安全改善，提升學童通行安全。相關工作也逐步由校園周邊延伸至日常生活空間，透過串聯學校、交通節點、文化據點及公園，讓人行環境改善不再侷限於單一路段，而是進一步形成兼具通學、通勤與休憩功能的生活圈。例如桃園區串聯桃園國小、景福宮及桃園火車站，中壢區整合中壢國小、中正公園及仁海宮周邊步行環境，蘆竹區則以南崁高中、南崁國中及南美國小為核心，逐步建構更完整、連續的步行路網。大溪埔頂公園周邊工程也延續這項推動方向，透過跨場域串聯，提升居民日常步行的便利性與安全性。

在全市人行環境改善方面，市府已累積階段性成果。桃園市人行道總長由民國110年底的979.64公里，增加至114年10月底的1,285.81公里，普及率也由48.58%提升至59.61%，持續擴大安全、友善的人行空間。未來市府將進一步從個別路段改善走向生活圈整體串聯，規劃於115年至119年分階段推動全市13區「金三角生活圈」，依各區特色及居民需求，選定校園、交通、文化休憩或行政服務等三處核心節點，透過安全、連續且無障礙的人行路網加以串接，讓市民更容易步行抵達日常生活所需的設施與服務。

養護工程處表示，「Future in 15 mins」不只是縮短步行距離，更是透過通學廊道、人行道、綠色廊帶與公共設施的整合，逐步打造以人為本的生活環境。未來將持續秉持「人本、綠色、韌性」三大核心理念，深化13區金三角生活圈及通學路網建構，讓不同年齡層的市民都能享有安全、便利、低碳且友善的步行環境，朝向步行15分鐘可滿足日常需求的城市願景邁進。

• 桃園市共同管道已完成路段第8次禁挖路段範圍及期間.pdf

• 1151014反針孔攝影自主管理標章實施計畫核定版.docx
• 公部門防針孔標章-養工處.pdf
• 防止針孔攝影自主檢查紀錄表.xlsx

本工程以「綠色永續」與「全齡友善」為核心理念，規劃期間即將永續生態與通行安全納入工法設計，具體實踐桃園市人本交通與環境轉型的承諾。

一、貫徹樹木保護機制，深化綠色永續生態：

工程團隊於施工前完成周邊樹木之全面盤點與建檔作業，並設置防護圍籬以防機具碰撞。為保障樹木根系生長空間，規劃採用連續式及圓弧形樹穴；針對近距離施工區域，則改採人工分層開挖作業，確保老樹根系不受破壞。此外，施工期間持續監測土壤水分與葉片生長狀況，落實生態保護措施。

二、實施車道瘦身與無障礙設計，提升人本交通安全：

為落實人本交通政策，工程透過重新分配道路空間實施「車道瘦身」，達到降低車速與拓寬人行空間之效果。人行道寬度提升至1.5公尺，並採用高防滑高壓磚與建置1:12斜坡道，全線完善無障礙通行環境。夜間照明部分，亦全面升級為高低雙層LED路燈，有效提升行人夜間通行之能見度與安全防護。

三、串聯周邊生活廊帶，構築區域綠色生活圈：

本案以大溪埔頂公園為中心，向外串聯仁善國小、周邊社區及在地商圈，成功建構區域性綠色通行廊道，為學童通學、居民日常通勤與休閒活動提供更安全且舒適之空間。

養工處強調，未來將持續秉持「人本、綠色、韌性」三大核心理念，落實各項基礎建設工程品質，為桃園市民打造兼具永續生態與安全便利之優質宜居環境。

青埔特區作為臺灣面向國際的重要國門樞紐，境內匯集高鐵、桃園機場捷運與大型會展商業設施，近年人口迅速成長至逾5.2萬人，高鐵每日進出活動人口高達8至10萬人次，對公共基礎設施的承載強度與耐久性帶來極大考驗。為妥善管養轄內57.08公里道路、10座橋梁、85.12公里人行道及111.76公里排水側溝，養工處攜手專業顧問與營造團隊，建立「ORAM」維護管理核心架構——涵蓋路平優化（Optimization）、橋梁韌性（Resilience）、人行無阻（Accessibility）與防災管理（Maintain），全面落實預防性養護與系統化管理。 

在道路平整維護方面，養工處導入成效式契約與機動養護雙軌機制，並透過AI智慧巡查車結合國際粗糙度指標（IRI）及鋪面狀況指數（PCI）進行定期監測，全區道路自巡率提升至99.89%，坑洞通報4小時內修復完成率達98.43%；主幹道PCI指數更從維護前的72大幅提升至92，有效確保鋪面品質與行車安全。 

針對特區內10座重要橋梁，工程團隊採用UAV無人機建模、360度環景影像及AI瑕疵輔助辨識等數位化巡檢工具，建立單一構件維修履歷；在汛期與地震發生時，配合智慧水盒水位預警及跨局處通報機制，落實強震後快速特巡與封橋演練，確保重要通道結構韌性與耐震安全。 

在人本行人環境建置上，本案依循大眾運輸導向（TOD）理念打造「15分鐘生活圈」，針對重要路口推動行穿線退縮、增設行人庇護島及無障礙設施整合，主幹道人行道鋪面面積提升9%，列管危險路口全數完成改善，同一路口事故發生率顯著降低達16.6%。 

養工處表示，青埔特區近年多次圓滿承接世界客家博覽會、台灣燈會等國際級大型活動，已淬鍊出成熟的「大型活動道路養護SOP模組」。未來養工處將持續以「標準化、數位化、制度化、精準化」的精神，將青埔特區的成功維管模式逐步推廣至桃園航空城等重大新興開發區，精進全齡友善的人本通行網絡，建構安全、韌性且宜居的現代化智慧城市。 

    桃園市風景區管理處說明，虎頭山公園烤肉區提供民眾免費登記使用，開放時間為每日上午11時至下午5時，並於開放前半小時（上午10時30分）受理現場登記。民眾可持身分證、健保卡、護照、居留證或工作證等有效證件，依現場排隊順序辦理登記。

風管處提醒，烤肉區使用規範重點如下：

•    依規使用：須於指定爐架上升火烤肉，嚴禁地面直火、露營、施放煙火爆竹或私自占用共用桌椅。

•    時效管制：登記完成後1小時內須開始生火使用，逾時將取消使用資格。

•    場地復原：使用結束前半小時將進行廣播通知，使用完畢須落實垃圾清理與場地復原，經管理人員查核無誤後始得領回證件。

•    違規罰則：若違反使用須知且經勸導不從者，除須立即離場外，將停權申請一年；若損毀公物須負賠償責任。

因連假期間烤肉區使用需求較高，建議民眾出發前可先致電虎頭山管理站（電話：03-3946061）洽詢現場剩餘爐位，以便彈性規劃行程。

這次的改造可不一樣喔！我們特別以大園許厝港百年的 「操鰻文化」 與漁獵記憶為靈感 ，把老街溪畔變身成一座超吸睛的 「鰻魚生命旅程冒險地景」 ！ 

不僅好玩，全區還結合了注音雙語解說牌 ，打造兼具生態保育與文化傳承的「戶外自然環境教育場域」，讓孩子在遊戲中自然學習！ 

【五大主題冒險遊戲區｜搶先大公開】

1. 水沙感官秘境（序曲・深海誕生） 

設置戲水泵浦區、細沙坑、無障礙戲沙桌與清洗區 ，給孩子最豐富的觸覺覺知體驗！

2. 鰻魚冒險地標（啟程・河口洄游）

核心亮點！高達9公尺的主題組合遊具，搭配2米與6米雙滑道，挑戰孩子的冒險膽量！

3.溪畔律動廣場（成長・溪流生活） 

規劃鳥巢共融鞦韆與全齡體健設施 ，還有安全彈性地墊 ，讓阿公阿嬤跟小寶貝一起放鬆動一動！

4.抱石體能峽谷（茁壯・奔流入海）

打造砌石階梯與抱石斜坡，模擬逆流而上的湍急地形，考驗大小朋友的手腳協調與肌力！

5.漫浪特色草坡（終章・回歸大海）

利用天然高差4公尺打造的桃園首座「滾草坡」，配合自然緩坡步道與休憩座椅，能盡情奔跑、享受自然綠意！

全齡共融・分齡挑戰 不論是想挑戰極限的小冒險家，還是想悠閒散步的高齡長輩，青埔公4公園通通準備好了！ 

📍 公園地點：青山河濱公園（青埔公4）

🚗 位置標示：桃園市大園區致善路二段旁（老街溪畔）

⏰ 啟用時間：預定115年9月10日

讓我們一起倒數，準備來老街溪畔展開一場結合文化底蘊與體能冒險的感官之旅吧！

  除了團體榮譽外，養工處道路挖掘科鍾雅蓉股長亦憑藉極具專業的投入與卓越奉獻，獲得中央評選為全台唯二的「績優人員獎」。本次團體與個人雙雙摘冠獲獎，深刻彰顯養工處在推動智慧城市建設上的扎實根基與亮眼成就。

  地下管線猶如都市的微血管，密布且牽一髮動全身。為有效保障路面開挖安全並減輕工程對日常交通的影響，養工處積極推進「道路挖掘管理暨資訊聯合服務中心」的智慧轉型。在本次考評作業期間，內政部國土管理署特別邀集專家學者於5月22日親臨聯合服務中心進行現場實地考核，針對管線資料庫建置之精確度、3D圖資整合效益、實時監測系統及各項智慧化應用模組進行全面檢驗。評審團對養工處在圖資動態更新、跨機關協商機制以及導入科技輔助巡查等優異作為，給予高度評價與肯定。

  養工處本次能於全國各縣市中脫穎而出，關鍵在於持續導入前瞻數位科技，將繁複的管線資料轉化為直觀且具決策力的空間管理平台，不僅大幅縮短管線挖掘審查時程、提升工程品質管控，更在災害應變與突發搶修時發揮關鍵指揮作用，實現全生命周期的智慧化管控，兼顧道路施工安全與路面平整。

  這份全台第一的殊榮，凝聚了養工處全體夥伴默默付出與堅持不懈的汗水。面對榮譽，養工處表示這不僅是肯定，更是未來持續前進的使命。未來養工處將持續深化系統擴充能力與跨域大數據整合，以更具前瞻性的智慧治理策略，守護市民的通行安全與生活品質，一步一腳印奠定堅實路基，穩健邁向更安全、永續與宜居的智慧城市。

• 桃園市政府民間私人興建天橋及地下物設施物捐贈市府之收費原則及後續維護管理權責原.docx
• 桃園市政府民間私人興建天橋及地下物設施物捐贈市府之收費原則及後續維護管理權責原.pdf
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內政部國土管理署於115年8月5日辦理「#2026馬路好行計畫」經驗分享論壇及頒獎典禮暨展覽活動，經驗分享論壇由本處鄭分隊長鈺馨代表出席，分享「#桃園火車站後站周邊道路多目標改善工程」從規劃設計、施工到完工效益之完整經歷過程，期能將相關經驗分享與各縣市進行交流精進。

🏆本次頒獎典禮亦頒發本處於2026馬路好行評比榮獲的4案工程獎項，包含：

✅「桃園火車站後站周邊道路多目標改善工程」榮獲特優獎！由本府溫秘書長代欣代表領獎。

✅「桃園市中壢區龍慈路(龍岡路三段-中山東路三段)人本環境多目標改善工程」榮獲優等獎！

✅「桃園市行政園區活化計畫-舊司法園區周邊人本環境多目標改善工程」及「龜山區人本示範道路大崗國中周邊人本環境多目標改善工程」榮獲佳作獎項！

另本處羅隊長中森於本次馬路好行評比中，憑藉近年在推動行人無障礙友善環境及校園通學廊道改善上的卓越貢獻，自全國眾多優秀工程人員中脫穎而出，榮獲最高榮譽「#個人貢獻獎」之肯定。羅隊長秉持「#以人為本」的工程思維，積極投入跨局處橫向整合，不僅全面翻轉都市街道風貌，更為桃園市民及學童構築出安全、無礙的優質漫步環境。

感謝評審給予的肯定，顯示桃園市重視以人為本的觀念，將持續向中央提報相關計畫，本處將持續提升道路服務品質，為市民朋友提供優質公共工程，並廣納各方意見，打造友善的人本空間道路，盡力提供市民朋友舒適及健康的友善環境。

無論是推動市政工程、提升道路與公園品質，或是在重大災害時的緊急應變，姜主秘總是引領同仁踏實前行。這份肯定，是姜主秘的榮譽，更是養工處最大的驕傲！❤️

📝讓我們往下看看姜主秘的四大事蹟：

🌉 數位監控，護航橋梁安全

建構「#桃園市橋梁安全管理系統」，納管全市 1,113 座橋梁。透過大數據分析精準修繕，讓評鑑成績逐年攀升，守護市民出行安全。

🤝 廉潔自律，落實走動式管理

秉持廉潔核心價值，並以「走動式管理」深入第一線掌握細節、關心同仁，打造充滿凝聚力與正能量的團隊。

🚶‍♀️ 通用設計，實踐行人平權

積極打造全齡友善的公園與無障礙環境，連續多年榮獲內政部營建署督導計畫「特優」及「優等」肯定。

💪 跨區馳援，展現工程韌性

秉持無私互助精神，積極投入花蓮震災救援、雪霧鬧橋坍方搶通，以及風災後市容復原，展現高效救援能量。

姜主秘一直以來總是身先士卒，不落人後，感謝您的帶領與付出，為桃園這座城市打造更安全、友善的環境！

  為提升夜間道路照明品質並守護市民通行安全，本府養護工程處積極推動「雙色溫路燈」換裝計畫。經盤點，目前市內商圈、夜市等行人與車流量密集之人潮聚集區，尚有73處路口未完成換裝。目前已全面展開備料與派工作業，預計將於115年9月底前全數完成換裝，讓市民夜間逛街、通行更安心。

  本次納入換裝的73處路口，皆屬於商圈、夜市等夜間人潮活絡的重點區域。為了縮短施工對商圈營運及交通的衝擊，施工廠商已提前做好備料等前置準備，並採取分區、分時段的彈性派工作業。全數換裝完成後，不僅能升級桃園的夜間市容意象，更將為市民打造一條更明亮、更安全的回家路。

炎炎夏日、期盼許久的公園戲水設施終於要開放啦！🎉 還在煩惱暑假要帶孩子去哪裡消暑嗎？不用舟車勞頓，走路到住家附近的公園就能免費玩水，既清涼又消暑！

📢 全台最清涼的夏日限定小確幸： 

📅 開放日期：115年7月1日起至8月31日止

【桃園區】

永康公園、民族公園、建國公園：上午10:00~下午05:00開放（⚠️每週一封閉清潔）

第一河濱公園：上午10:00~下午04:00開放，每小時出水1次，每次5分鐘。(⚠️每週一封閉清潔）

陽明公園： 每日開放（按壓式幫浦）

水秀公園： 每日上午10:00、下午04:00噴水，每次30分鐘

【龜山區】

南崁溪上游共融式親水公園：上午10:00~下午05:00開放（⚠️每週一封閉清潔）

【大園區】

華興池公園：上午10:00~下午06:00開放（⚠️每週一及週五封閉清潔）

【楊梅區】

伯公岡公園、中山親水公園：每日下午02:00 ~下午07:00開放

【龍潭區】

龍潭大池公園：上午09:00~下午06:00開放（⚠️每週一及週五封閉清潔）

【中壢區】

莒光公園：每日下午02:00~下午07:00（每逢整點噴水15分鐘）

光明公園、六和兒童公園：每日上午10:00~11:00、下午03:00~06:00（每逢整點噴水 15 分鐘）

【小提醒】 六和兒童公園目前正在進行修繕，預計7月16日才會加入開放行列，再麻煩大小朋友們等等它唷！

💡【出發玩水貼心提醒】

1.注意安全：戲水區地面濕滑，請勿追逐奔跑，家長請務必留意自身與孩童安全防護。

2.衛生第一：玩水結束後記得要勤加洗手清潔，才能玩得健康又盡興唷！

3.水質維護：各公園戲水設施將不定期進行水質清潔保養並暫停服務，最新開放資訊，請依各戲水設施維護管理單位公告為準。

為提升公共基礎設施用電安全與供電穩定度，桃園市政府將於115年7月7日（星期二）進行中壢區中原機車地下道新設電源施工作業。為保障現場施工人員及往來用路人安全，施工期間將實施「雙向臨時交通管制」，請經常利用該路段的機車族朋友特別留意，並配合提前改道。

相關封閉時間及管制範圍如下：

管制路段：中壢區中原機車地下道（全線雙向封閉）。

管制時間：115年7月7日（星期二）上午10時起至下午3時止。

管制原因：辦理新設電源線路建置與既有電力設施改善工程。

替代道路：中山東路一段223巷接新中北路151巷

為了將交通衝擊降至最低，本次工程特別安排於”平日離峰時段”（上午10點至下午3點）進行，以避開上下班尖峰通勤車流。施工期間該路段將全面禁止機車進入，施工團隊將於地下道前後端及周邊重要路口設置指引牌面，並派遣義交與交管人員在場協助疏導。

呼籲市民朋友，於上述管制時段行經該區域時，請提早規劃替代路線繞道行駛；行經施工周邊路段時，請減速慢行並遵循現場交管人員的指揮，以維護行車安全。施工期間造成不便，敬請用路人見諒。

三年有成 人行道普及率大幅躍升

    羅隊長自任職養護工程隊股長到榮升到隊長以來，親力親為帶領團隊主導全市道路附屬設施及人行環境改善事宜。在他的縝密擘劃與強力推動下，桃園市的人行道長度在短短三年內，已從1,004公里大幅成長至1,143.21公里；人行道設置普及率更從2023年的51.43%，在2025年一路攀升至56.75%，增長幅度高達5.32%，顯著地拓展並優化了桃園市的行人無障礙友善環境路網。 

「七大手法」翻轉通學廊道 守護下一代安全

    為守護學童的用路安全，羅隊長自2023年起積極推動「桃園市通學廊道改善計畫」，目標在2026年底前完成120所校園周邊人行環境改善。截至115年5月，已成功優化完成高達96所學校。 

改善工程特別導入「七大改善手法」：包含建立實體人行道以明確區隔人車動線、新設候車亭並增設家長接送避車彎、落實無障礙路緣斜坡道與導盲磚建置，並全面協調遷移影響通行的障礙物以增加人行道淨寬。此外，亦搭配行穿線退縮、庇護島及路口島頭設置、精進號誌時制，更換裝路口雙色溫路燈以擴大路口停等能見度，將過去混亂的通學環境打造成家長安心、孩童開心的幸福廊道。 

首創工法結合綠營建 橫掃國家級大獎

    在具體工程實績方面，羅隊長帶領之多項人本示範道路施工團隊皆獲得極高評價。其中「桃園火車站後站周邊道路多目標改善工程」，全台首創「三心圓」複曲線設計調整轉彎半徑，讓車輛轉彎更貼齊路緣，有效降低內輪差事故風險，全面照顧新住民與通勤族群的安全。 

    而榮獲桃園市公共工程金品獎「特優」的「中壢區龍慈路人本環境多目標改善工程」，則導入碰撞圖分析與交通量調查，精準調整車道寬度，並大面積使用再生粒料等永續低碳材料。結合綠色內涵與永續發展願景的優異表現，更吸引其他縣市等相關團隊相繼前來觀摩學習。 

    羅隊長跨局處統合資源，帶領工程團隊近兩年多內斬獲多座行政院公共工程金質獎與桃園市政府金品獎，更在內政部國土管理署的人行環境無障礙考評中連年獲取佳績。此次榮獲2026「馬路好行個人貢獻獎」，不僅是對他專業技術與社會責任感的最高讚譽，也見證了桃園邁向國際人本永續城市的堅實腳步。 

    過去桃園後站的大林路、建國路、昆明路及延平路等區域，長期缺乏基本人行道設施，其中「延平路與大林路口」更曾被交通部列為全省92處高風險路口之一，為保障市民安全，本案緊扣市長推動的「行人三部曲-平坦、安全、通暢」施政原則，重新檢視街廓空間，重塑兼具引導性與連續性的步行環境。

    本次工程打破空間限制，創新引進「三大改善亮點」：

1.打造人本友善環境，串聯人行路網：

    全面盤點周邊街廓，落實「從無到有」的人行道建置，本次大幅新設974公尺實體人行道及1,201公尺標線型人行道，串聯出超過2公里的安全步行網絡，讓學童、長者及通勤族群擁有能安心立足的通行路徑。

2.空間彈性配置，落實「人車共好」：

    考量後站商圈密集、停車需求殷切，工程透過縮減過寬路肩、調整車道配置及增設「停車彎」，在擴大人行空間的同時，兼顧在地居民與商圈的停車權益。

3.導入創新設計，守護路口安全：

    於關鍵路口導入「三心圓設計」，引導車輛轉彎時更貼齊路緣、強迫減速，有效降低大型車內輪差的視覺死角與事故風險。

    
    市府團隊表示，本次榮獲「馬路好行」特優，不僅是對工程品質的肯定，更是桃園邁向人本城市的重要里程碑，未來將持續秉持「行人優先」理念，將成功經驗推廣至更多路段，為市民打造更平坦、安全、通暢的宜居環境。

昨（9）日上午巡查發現，大坑路二段邊坡改善工程範圍上方樹木因連續降雨影響產生傾斜，部分枝幹懸掛於電纜線上，具有倒塌風險。養護工程處於上午7時30分即通知施工廠商辦理交通維護及管制作業，並協請台灣電力公司派員到場待命；上午9時30分由台電公司協助斷電後進行危木移除作業，並於上午11時完成危木清除及恢復供電，順利排除安全疑慮。

另大坑路三段危木部分，龜山區公所已通知廠商進場移除，後續將配合辦理崩塌邊坡搶修作業，以維護道路通行安全。

針對外界關心去年10月大坑路二段坍塌後的邊坡改善工程辦理情形，養護工程處說明，自去年災害發生後，相關作業均依規定程序辦理設計、發包及施工，並無延宕，工程經費3,665萬元整，工程內容包含施作損壞擋土牆重建、排水側溝及 MICP 生態工法，工程於115年5月11日開工，目前施工進度為11%，預計於115年11月完工。 

大坑路以往巡查皆無落石紀錄 ，但自去年10月至今巳發生三次邊坡坍塌，雖原因不同，但顯示邊坡有不穩定，故本處將進行大坑路邊坡監測，未來若有發生不穩定徵兆，即主動進行邊坡改善工程。

    本次維護是依據114年橋梁定期檢測結果進行精準修繕，不同於以往的局部修補，此次採取「深層修復」機制，重點工項包括：橋體雜物大掃除與排水清理、混凝土剝落及鋼筋除鏽補強、鋼結構油漆（底漆、中塗漆、面漆）深度防蝕塗裝，以及針對混凝土裂縫處的植生清除，以全面防堵橋梁結構二次劣化。

    養工處指出，由於桃鶯陸橋跨越鐵路且周邊交通繁忙，為降低對市民上下班通勤的衝擊，工程進行期間如遇交通尖峰時段，將督促施工廠商加強義交人員交管引導。局部車道縮減期間難免造成車流回堵，建議用路人出門前預留彈性時間，或改道行駛春日路等替代道路，避開施工瓶頸路段。

    桃園市政府養工處特別強調，「公共安全、結構穩固」是城市發展的基石，對於施工期間造成的不便，懇請市民朋友多加包涵。養工處將在兼顧工程品質與施工安全的前提下全力趕工，期盼盡早還給市民一個更平穩、更安全的桃鶯陸橋。

    本案獲得國土管理署「永續提升人行安全計畫」補助，改善總長約1.7公里，以人本交通、綠色城市、韌性社區為主軸，整合公園人行動線與周邊生活圈，打造安全、舒適又永續的綠廊。

一、樹木保護優先，減少移植砍伐

(一)    施工前全面盤點既有樹木，建立樹木保護清單，並設置保護圍籬，避免機具碰撞。

(二)    採用「連續式樹穴」與「圓弧形樹穴」設計，保留根系生長空間，減少切斷根系的風險。

(三)    對於需近距離施工的樹木，採取「人工分層開挖」方式，降低對根系的破壞。

(四)    工程期間定期進行樹木健康檢測，包含葉片狀況、土壤含水量與根系穩定度，確保施工不影響樹木生長。

二、優化步行空間，提升通行安全

(一)    將原本過度寬敞的車道重新分配空間，釋出人行道使用面積，降低車速並提升行人安全。

(二)    人行道最小寬度提升至1.5公尺，確保輪椅、嬰兒車與行人能同時通行。

(三)    人行道鋪面採低落差、止滑材質，並設置導盲磚，確保視障者與行動不便者能安全使用。

(四)    增設LED路燈與低高度照明，提升夜間步行安全。

三、綠廊串聯生活圈，全齡共享

(一)    以埔頂公園為核心，串聯仁善學校、社區與商圈，打造一條兼具休憩、通學與散步的綠色廊道。

未來，埔頂公園不僅是休憩場所，更是全齡共享的綠色生活空間。

    本計畫是全國首例 LED 智能路燈 PFI（民間融資提案）專案，成功將全市 16.2 萬盞傳統路燈升級為智能路燈，規模佔全國總數 50%，讓桃園成為全球首座 100% 導入智能聯網路燈的城市。透過創新的公私協力模式，市府無需初期投入高額成本，而是利用節省的電費逐年給付服務費，預計 15 年計畫期間可節省 22.95 億元經費，並減少碳排放量 112 萬公噸。

    在技術創新方面，養工處取得全國首創路燈應用專利 Auto-healing（自癒）技術，結合智能管理系統能主動偵測故障，將路燈平均修復時效從 48 小時大幅縮短至 15 小時以內，維修效率驚人提升 320%。此外，專利技術「路口雙色溫路燈」設計，經大數據驗證有效降低夜間肇事率 36% 以上，實踐人本交通精神。

    桃園養工處將 IT 技術與 AI 應用深度融入公共服務，解決傳統路燈故障率高與耗能問題，不僅帶動高雄、台中及台電公司仿效，更將台灣智慧城市轉型的實力推向國際舞台。養工處未來將持續精進 AI 智慧解決方案，讓「智慧桃園」經驗成為全球數位治理的標竿。

    桃園市政府養護工程處 秉持「路平、燈亮、水溝通」目標，致力透過科技與創新提供優質維護服務，曾獲財政部金擘獎、經濟部節能標竿獎及行政院國家永續發展獎等多項國家級肯定。

    養工處指出，針對改善規模較大及經費需求較高之案件，由市府工務局統籌協助推動，其中中央補助案件共52所，總經費約新臺幣7.09億元。目前已獲內政部國土管理署及交通部核定51所校園改善計畫，總經費約7億元（含中央補助5.74億元），相關工程將陸續於115年完成。原訂115年底完成100所學校改善之目標，亦已上修至120所，展現市府加速推動人本通學環境的決心。

    在工程內容方面，通學廊道改善除提升人行空間品質外，亦強化整體交通安全設計，包括行人穿越道退縮、設置行人庇護島、路口轉角擴大（街角擴大）、無障礙斜坡道優化等措施，有效降低人車衝突風險。同時透過鋪面改善與無障礙串聯設計，兼顧高齡者與行動不便者需求，逐步翻轉以往以車為主的道路型態，營造以人為本的街道環境。

    除校園通學環境外，市府亦將人本理念延伸至整體生活空間，改善範圍涵蓋復興、蘆竹、龜山、大溪等多個行政區，透過道路品質提升與路口安全優化，全面提升市民日常步行環境。

    此外，為進一步整合人行空間，養工處推動「漫步桃園。好生活」計畫，跳脫以往單一路段改善模式，改以「點、線、面」整體規劃，串聯車站、學校、公園及廟宇等至少三處行人熱點，形塑完整步行生活圈。該計畫預計4年內完成全市12處生活圈改善，115年度將優先於桃園區、中壢區及蘆竹區推動示範計畫，逐步擴展人本交通成果。

    養工處強調，未來將持續以「安全、友善、永續」為核心，結合節能與環境友善理念，打造人車共融、行人優先的宜居城市，讓市民與學童都能安心行走、放心通學。

    桃園市近年人口持續成長，交通建設蓬勃發展，然而市民在反映道路坑洞、路燈故障或排水問題時，常因不清楚「路權單位」而投錯信箱。為了縮短行政流程、提升搶修效率，桃園市政府今日特別整理「道路權責懶人包」，教導市民如何快速辨識路權單位，讓每一份通報都能在第一時間「找對人、做對事」。

    桃園市境內道路依道路等級及法規規定，區分為國道、省道、市道及區道等類型，並由中央及地方不同機關負責管理與養護。各類道路在交通功能、服務範圍及管理權責上皆有所不同，透過明確分工與協調合作，共同維護道路品質與交通安全，其中各類道路之性質及管理權責如下圖：

    
    市府工務局表示，若民眾於行車或步行時發現道路坑洞、路面破損或相關設施異常情形，可以參照上圖的「識別標誌」辨別道路類型，並通報管理單位；由於不同道路係由不同機關負責管理，市民若一時間無法辨認，仍可直接撥打1999市民服務專線，由市府協助轉請相關管理機關處理，以加速改善作業。
    
    市政府工務局指出，市民的安全不能等，透過精準通報，可以減少各機關間 2 至 3 天的公文轉派時間，道路為市民日常生活與交通運輸之重要公共設施，市府將持續與中央各道路管理機關保持密切合作，透過定期巡查、即時通報及協調處理機制，確保道路設施維持良好狀態，提升整體道路服務品質，打造安全、便捷且友善之交通環境。

    工程設計採用調整車道寬度用以拓寬人行道，並採用高壓磚鋪面材質進行鋪面整合，結合設施外移、規劃公車停車彎等目標進行改善。

一、車道配置寬度調整-拓寬人行道

    本次改善範圍原配置寬度4車道皆為3.5m搭配1.3m之路肩及1.8m之人行道，本次改善內側車道改為3.3m，並縮減路肩寬度為0.3m，用以拓寬人行道寬度至3m，不影響交通，更大大提升行人通行安全及便利性。

二、無障礙設施改善-路口改善

    現況無障礙坡道及導盲磚為舊式設施，容易造成輪椅不便及盲人誤判...等，本次依照國土署及無障礙協會最新規範設置無障礙坡道及導盲設施，以利身障者更安全的通行。

三、人車分道-動線明確

    本次施作路段有多個汽車及機車停車場，運用標線型人行道、不同材質鋪面等方式將人車分道，提升行人優先之用路觀念。

四、規劃公車停車彎

    本案路段上有2處公車站，分別為新街站及中壢聯合辦公大樓站，都屬於高使用率之大站，本處聯合交通局及公車業者辦理會勘，規劃公車停車彎，使公車停靠時減少影響車流。

    「中壢區延平路(元化路至環北路)道路多目標改善工程」預計115年8月底完工。本案採分段施工，兩側施工範圍交錯，以降低工程造成之交通衝擊，施工內容及期程如下圖，施工期間請市民朋友們見諒。

    養工處指出，電纜地下化工程除可改善道路沿線電桿林立情形、提升市容景觀外，亦可降低颱風及強降雨等極端氣候對供電設施造成之影響，強化公共設施韌性，並提供市民更安全、舒適的生活環境。

    養工處進一步表示，本府自104年起持續推動電纜地下化工程，優先於商圈周邊、沿海地區、重劃區、重大建設工程周邊及配合人行道拓寬且具公共設施帶之路段辦理，透過逐步推動相關工程，不僅提升城市整體景觀，也改善人行通行環境，持續打造宜居、安全且具有良好生活品質的城市空間。

一、強化監控設備，消除治安盲區

經檢視現況，該地下道原僅於出入口設置監視設備，內部狹長路段確有監控涵蓋不足情形。養工處前已派員現地會勘並完成設備測試，雖未發現具體治安事件，惟為預防潛在風險、提升用路人安全保障，已於地下道內部增設2部監控設備，完善監視範圍，有效嚇阻不法行為，並降低滋擾情事發生之可能，以維護通勤族與學生通行安全。

二、落實巡檢維護，確保照明與環境品質

在照明管理方面，本處每週定期辦理巡查，現場照明設備運作正常，未發現燈具損壞或明顯光源不足情形。後續將持續落實定期巡檢及維護機制，確保照明品質穩定，提供民眾明亮安全之通行環境。

環境整潔部分，亦將加強清潔維護及設施巡查作業，適時辦理必要之修繕與維護處理，持續提升地下道整體環境品質與通行安全。

養護工程處強調，市民安全為本處施政首要目標，感謝地方里長、議員及市民朋友提出寶貴建言。未來將持續精進管理作為，儘速完成各項改善措施，提供市民安全、整潔且安心的通行空間。

    本工程範圍自春日路口至大有路口，總長約649公尺，興建內容包含健行路(春日路~大業路二段)南側路肩及大業路二段(健行路~會稽國小後門巷口)西側路肩標繪1.5公尺寬之標線型人行道，溝蓋板配合翻新，總長度約406公尺，健行路(大業路二段~大有路)兩側路肩新設1.5~3.0公尺寬之實體人行道，雙側長度合計約814公尺，並配合現況路肩停車需求設置停車彎、公共設施及電箱遷移、路口改善、車道寬度限縮及無障礙路緣斜坡建置，提供全齡化無障礙的人行環境。

    本工程總經費約2,487萬元，中央補助約2,039萬元，本市府自籌448萬元，整體工期約220日曆天，預計自同年2月26日至115年10月3日完工。

頒獎儀式由桃園市養工處羅中森隊長及鄭鈺馨分隊長代表領獎。這份榮譽不僅是對工程技術的肯定，更象徵桃園市在城市發展與偏鄉守護上的雙軌並進。

🏔️ 守護霞雲：智慧巡檢與部落文化的織合

在復興區的山林間，養工處透過創新機制打造具韌性的交通環境，改善霞雲坪居民與遊客的安全用路體驗。

•    智慧科技導入： 採用 AI 辨識鋪面損壞（PCI 指標）及 UAV 邊坡影像追蹤，實現「預防性維護」。

•    高效防災機制： 建立嚴謹應變計畫，落實「2 小時進場、4 小時復原」，並與地方跨單位舉辦聯合演練。

•    綠色生態工法： 導入 MICP（微生物性誘導碳酸鈣沉積）工法與溫拌瀝青技術，推動資材自然化與減碳策略。

•    原青返鄉與傳承： 推動部落青年就業，讓公共工程不僅維護設施，更像泰雅族的彩虹橋一樣，守護家園並傳承歷史文化。

🚉 翻轉後站：三心圓設計與多元族群的共融

針對桃園火車站後站的高流量與複雜族群結構，養工處將大林路、延平路等高風險熱點，轉化為人本交通示範區。

•    全台首創「三心圓」設計： 借鏡國外經驗，優化路口轉彎半徑，使路緣曲線更貼合車輛軌跡，有效降低內輪差風險，並極大化行人停等空間。

•    科技精準輔助： 施工期間導入 UAV 空拍及自動追蹤全測站，確保工程精準落實。

•    「東南亞一條街」文化地標： 針對在地族群特性，設置泰、印、越、菲四國語言歡迎意象，並點綴各國國花圖騰，營造包容友善的步行氛圍。

•    SDGs 永續落實： 全面選用焚化底渣高壓磚及 100% 回收塑木材料，展現資源循環的節能目標。

打造韌性永續的幸福桃園

桃園市政府工務局養護工程處表示，無論是山區的防災預警，還是都會區的道路空間重整，其核心皆在於「以人為本」與「環境永續」。未來將持續導入創新思維與智慧科技，在提升公共建設品質的同時，兼顧地方文化傳承與節能減碳，為市民打造更安全、更具溫度的城市生活環境。

    【自強北路路口：電桿遷移與路口拓寬】

    針對自強北路17巷靠近自強北路口路段，本處積極與台電公司協調，順利完成電桿遷移作業。同時進行路口喇叭口拓寬工程，藉此增加車輛轉向半徑，有效提升路口通行效率與行車視距，改善過往車輛轉向不易之情形。

    【山楓橋路段：增設懸臂人行道】

    靠近山楓橋路段受限於既有地形與護岸空間，無法直接填土拓寬。本處採用懸臂式結構工法，於既有護岸上方增設懸臂人行道並安裝金屬防護欄杆。不僅保障行人通行安全，落實人本交通，更有效爭取道路空間，使該路段具備雙向會車條件，緩解會車不易、交通壅塞情形。

    【務實建設，打造安心用路環境】

    養工處將持續推動各項基層建設，透過務實的工程規劃，精進地方交通動線，並積極排除各類用路障礙，致力為市民打造更安全、順暢的交通環境。

為有效提升道路安全環境並降低車禍肇事率，本府針對全市多處重要路口路燈進行「路口雙色溫路燈」設計，藉由其降低路口肇事率之顯著成效，及透過創新理念辦理「道路雙色溫路燈系統及雙色溫路燈燈具」新型專利申請，結合人眼視覺機制與光源色溫特性，有效改善夜間視線表現並提升路口安全。此創新系統目前已獲得臺灣、德國及日本新型專利，為未來智慧城市道路照明立下嶄新里程碑。

【什麼是「雙色溫路燈」？路燈發出的黃光與白光有什麼不同？】

一般道路照明多採單一色溫燈具，無法因應不同區域的視覺需求。所謂「雙色溫路燈」設計，是指在不同道路區段配置兩種不同色溫的光源，在路段中建置低色溫（黃光）路燈，而在路口處則建置高色溫（白光）路燈：

1.    低色溫（黃光）：波長較長，刺激性低，視覺舒適，適合用於長途行駛或一般路段，減緩視覺疲勞、穩定情緒。

2.    高色溫（白光）：波長較短、對人眼感光細胞刺激強，容易讓駕駛者提高警覺與集中注意力，因此用於警示區域可有效引導視線集中，提升反應速度。

此外，白光的「S/P比」（暗視覺/明視覺比值）較高，更適合人眼在夜間辨識細節與移動物體。黃光則在雨霧天氣中穿透力強，有助於提升不良天候下的可視度。透過在路口建置雙色溫路燈的結合與過渡，能讓駕駛視覺從舒適轉為警戒，形成「主動提醒」的照明策略。

【創新亮點：雙色溫路燈配置提升警示性與舒適性】

此系統創新地將路燈分為兩類：

第一燈具（黃光、低色溫 2700K~3500K），用於一般道路或直線路段等通常區域，減少長時間夜間駕駛的疲勞與壓力。

第二燈具（白光、高色溫 4500K~6500K），安裝於路口、斑馬線、學區等警示區域，強化駕駛者警覺性；

這樣的配置係依據人眼視覺原理設計，透過視覺色偏差引導駕駛者進入路口時的警示模式，有效降低路口肇事率，提升行人可見度，並落實交通四大核心照明指標：安全性、舒適性、注意力性與預警性。

「路口雙色溫路燈」設計不僅可大幅提升夜間交通安全與行人辨識率，也具備與城市照明、氣候應對與節能策略整合的潛力，預計將成為未來各級道路設計與更新的指標性方案。本府將持續推動相關措施，提升桃園市民生活及道路照明品質。

2.桃園市共同管道第一次通盤檢討系統公告(含系統公告說明)

3.桃園市共同管道第1次通盤檢討系統公告說明及規劃圖-公告 

• 桃園市共同管道系統規劃附圖.pdf
• 桃園市共同管道第一次通盤檢討系統公告(含系統公告說明).pdf
• 公告桃園市共同管道第1次通盤檢討系統公告說明及規劃圖-公告文.pdf

本工程改善長度約580公尺，現況有人行淨寬不足、私設斜坡道、佔用物、電箱、不合無障礙設計規範動線、無人行空間、無實體防護的現象，在民族路至民生路段，預計縮減車道淨寬，整合停車空間為停車彎及設施帶，並增加人行道淨寬等方式，改善人行環境及停車空間；在民生路至東園街段，整合標線型人行道、側溝、路肩並縮減車道淨寬，以增加實體人行道及安全欄杆，提供行人更實體的防護空間。

考量該路段範圍車流量高，在路口安全防護部分，則參考公車及貨車的轉向軌跡進行改善，並增設欄杆提升行人停等安全；團隊並觀察車輛使用習慣，以交叉路口10公尺內、車輛出入口左右延伸3公尺內、公車停靠區前後10公尺內、消防栓左右延伸5公尺內不劃設原則，少量減少汽車停車格自51格至38格、增加機車停車格自35格至99格，並保留無障礙汽車格及機車格不做數量更動。

為充分與地方溝通，了解居民需求與意見，訂於115年1月22日下午2時於民生里活動中心召開「桃園區中山路多目標改善工程(民族路至東園街段)」地方說明會，部分採設置實體人行道及標線型人行道(民生路至東園街)，計畫施工雙向總長預計約1,100公尺，本案工期預計180日曆天，採分段施工避免全線同時施工造成通行阻礙時間過長，另施工時間為上午9時至下午4時，避開上下班尖峰時段，經地方說明會里長及里民表示施工建議事項，本處並逐一列入修正及討論改善，後續設計規劃進一步完成修正完成後，將再行召開說明會以利民眾更為了解工程細節。

    本案因施工路線長且沿線環境複雜，採分四個路段逐段施作方式，將原有架空電纜全面下地，有效改善電線、電桿與招牌凌亂交錯的街景問題，大幅提升道路景觀與整體市容品質

    一、改善措施內容

    透過台電纜線地下化，拆除既有電桿及架空纜線，改善因纜線交錯造成之視覺凌亂，進而使沿線招牌呈現更為清楚、整齊之街道景觀等具體改善作法，以提升整體市容景觀及公共安全。

    二、施工項目內容

    本案辦理之主要施工項目，包含管路埋設，電氣佈纜、停電改接及拔桿，並辦理道路及相關設施復舊工程，將原有架空電纜數量全面下地，移除路面上電線及電桿，大幅提升道路景觀及整體市容品質。

    市府感謝市民於施工期間對交通不便的體諒與配合，並肯定工程團隊長年投入的專業與辛勞。電纜地下化工程完竣後，不僅強化用路安全與城市景觀，也為龍潭區營造更整潔、友善且宜居的生活環境，為地方發展與永續城市建設奠定良好基礎。

• 考公職必看-公務人員考試懶人包.pdf

    頒獎典禮由內政部次長擔任頒獎人，並由本府工務局王專門委員派傑率領養護工程處許科長博舜、王分隊長保羅代表出席領獎；交通工程獎項則由本府交通局黃簡任技正錦虹代表領獎。

    長期以來市府以打造多元、全齡宜居城市為目標，除新闢公園納入友善設計外，也加速改善既有公園的整體無障礙設施。另邀請無障礙委員定期勘查與交流，提出優化建議，逐步提升使用便利及安全性。在管理上亦同步精進，針對車輛違規進入公園問題，結合審查制度、檢舉裁罰、保全派駐與科技執法，兼顧軟硬體管理，以維護完善環境。市府亦高度重視無障礙與性別平等議題，定期召開跨局處會議與在地民眾溝通，導入參與式規劃，讓公園設計更符合地方需求，共同推動更友善與包容的公園環境。

    另關於本市共同管道工程亦與人民日常生活息息相關，也是現代都市發展不可或缺的建設，市府為維護道路品質，減少管線單位道路挖掘情形及提升共同管道佈纜進線率，不斷精進提升共同管道之維護管理，多年來成效優異，已連續6年獲得共同管道考評全國優等殊榮！

    而在114年度「市區道路養護管理暨人行環境無障礙考評計畫」考評方面，評核委員除有交通部、警政署、國土管理署等政府機關外，也包括專家學者及身心障礙福利團體等共同組成。考評的項目包括「政策作為」、「街廓考評」、「道路養護」、「人行環境」及「交通工程」等5個面向，並藉由秘密客問卷評分及改善民眾票選路段考核等，使評比更全面及公正客觀。

    在地方民代協力推動無障礙環境部份，由本市提名桃園區中正里-賴莉莉里長獲得地方人士貢獻獎 ，為推動桃園區舊司法園區週邊人行環境改善工程、文中路與正光路口易肇事路口改善工程，經本處與當地里長藉由辦理地方說明會、參與數次會勘協調，使能獲得當地居民對於地方人行道改善之同意及支持，以增進人本環境通行之安全。

    感謝評審委員們的肯定，桃市府團隊將持續通力合作，配合順暢的橫向溝通及管理機制，持續重視公園多元永續利用及人本友善設計理念，並繼續嚴格管理管道監督及維護，另逐年提升道路品質及人行道普及率、適宜性比例，為市民提供尊嚴、安全、舒適之道路及人行環境，打造老少咸宜及多元友善的宜居城市。

公三公園廁所已使用 15 年，設施老舊且廁間內排水不佳。此次整修係針對空間、安全、無障礙友善環境與舒適度進行全面提升，使整體環境煥然一新。

本次主要改善內容如下：

一、    空間配置與設備升級:

依據內政部國土管理署《建築技術規則》規定，調整男女廁間比例

1.女廁由原先的 2 間蹲式及 2 間坐式，調整為蹲式 3 座、坐式 4 座，共 7 間，並加裝百葉窗，不但保持通風，且讓廁間更具隱蔽性，提供民眾更安心的使用環境。

2.男廁由原先 3 座小便斗及 3 間蹲式馬桶，調整為男廁設置 3 座小便斗與 2 間坐式馬桶，空間更明亮、寬敞。

3.原有無障礙廁所因年代久遠、不符現行規範，且使用喇叭鎖造成隱私疑慮，故已暫停開放。本次整修將其列為優先改善項目，重新打造更符合規範且更加安全便利的無障礙廁所，讓行動不便者、輪椅族及親子族群皆能安心使用。

二、廁間排水系統改善:強化廁間內的排水設計，改善過往潮濕情況，使使用空間更乾爽衛生。

三、便民友善設施提升

1.新增雨遮設施，雨天使用也能安心使用。

2.更新照明、通風、防滑地坪與隔間設備，全面提升整體品質。

    在匯集公民營企業、大學、醫院等頂尖機構的「2025 IT Matters 數位轉型獎」競賽中，桃園市政府養護工程處（養工處）憑藉「桃園市全面換裝節能(智能)路燈暨維護案」脫穎而出，展現公部門在數位時代中卓越的創新與競爭力。

    本案最大亮點是全國首例採用PFI（民間融資提案）模式推動大規模路燈換裝。此模式將傳統「工程採購」轉為「服務採購」，市府不需負擔初期高額換裝費，僅利用換裝LED後節省的電費（每年約3.06億元）和原有維護經費，依服務績效給付，成功達成計畫期間不增加市府預算的重大效益。

    在智能應用方面，桃園市將16.2萬盞路燈全面升級為LED智能路燈。養工處建置的智能管理系統具備「全國首創路燈應用專利Auto-healing技術創新」，能主動監測故障並派工，將路燈平均修復時效從48小時大幅縮短至15小時以內，維護效率提升高達320%。

    此外，為保障用路安全，桃園全國首創「路口雙色溫設計」：路段黃光、路口白光，這項創新已獲專利，並實證能將高肇事路口的夜間肇事案件數降低36%以上。

    此項卓越成果不僅每年節電1.47億度，15年預計節省22.95億元，並減少碳排放量112萬噸，更成功推動產業與生活轉型。由於桃園的示範作用，高雄市、臺中市等縣市及台灣電力公司也相繼仿效此PFI模式。養工處的獲獎證明，公私協力與科技創新是打造智慧城市、實現永續發展的關鍵驅動力。

    申請人可於系統網頁直接填寫借用內容，並利用地圖介面勾選欲借用的道路路段，依介面指引完成送件，操作直覺、資訊清楚。系統同時提供案件進度查詢、補件通知與完整紀錄，讓審查流程更即時、透明且順暢。

    本次上線亦帶來多項效益：

 一、便利度大幅提升：每年估逾 4 萬人次受惠

目前養工處每年受理約 5,000 件借用需求；線上化後將持續推廣，未來擴大至公所路權（路寬未滿 15 公尺）後，預估全市每年使用量可達 4 萬人次以上。系統能自動判定路權並引導流程，使申請更清楚易懂。

二、節省時間成本：單案平均節省 2 小時

過去民眾需親赴各單位送件，往返交通與等待至少需 1 小時。線上申辦導入即時偵錯及提醒機制，降低填報錯誤，搭配電子化審查流程，可再為承辦人員節省約 1 小時，雙方均可提升作業效率。

三、省紙減碳、落實永續

線上申請大幅減少紙本送件需求，預估每年可減少約 20 萬張紙，相當於減少 1.2 公噸 CO₂e，呼應市府減碳與無紙化政策。

四、進度透明、補件不漏接

系統提供即時進度查詢與補件提醒，民眾可隨時掌握案件狀態，減少往返詢問，整體流程更快速透明。

    本階段線上申請範圍為市府轄管之路寬 15 公尺以上道路，各區公所仍維持原有紙本申請方式。市府將視運作成效逐步擴大線上服務範圍，規劃於 115 年第 4 季將各區公所管養道路納入第二階段上線，提供市民更友善、全面的道路借用申辦體驗。

✔桃園市臨時借用道路申請網：https://roadpermit.tycg.gov.tw/TYRoadOcc/

✔桃園網路e指通：
https://e-services.tycg.gov.tw/TycgOnline/tycgOnline.action;jsessionid=242BD6AAA38EE133AD3BDCCD5E707491

• 桃園市共同管道已完成路段第 7 次禁挖路段範圍及期間.pdf

    智慧告警投射燈具備節能省電、防水防塵等特性，可全天候穩定運作，除提供即時警示外，也同步改善步道照明品質，使夜間通行更為安心。市府表示，將持續推動桃林鐵路環境改善，逐步導入更多智慧化設施，打造更安全友善的休憩場域，為市民帶來更舒適的使用體驗。

    本次工程獲國土管理署「永續提升人行安全計畫」補助，全長約 1 公里，以人本交通、綠色城市、舊城再生為主軸，包含人行道拓寬、道路重鋪、標線更新與綠化等。原有與車道齊高的自行車道亦同步改善，改為「行人與自行車共用道」，並保留部分路側停車空間，以兼顧商家及居民需求。

    此外，工程也同步改善桃園高中周邊通學步道，提升學生通行安全。市府表示，施工期間採分段圍設、加強溝通，以降低對居民與商圈之影響，將持續打造安全友善的步行環境。

市府於10月27日會勘時，與會議員及里長皆尊重民意，原則維持現況。養工處指出，後續將依「桃園市人行陸橋（地下道）存廢評估標準作業程序」辦理，並加強景觀燈、照明及環境清潔維護，讓行人通行更安全、夜間視覺更明亮，營造舒適友善的步行環境 。

• 1140813桃園市地下道維護管理計畫.doc
• 1140813桃園市地下道維護管理計畫.pdf
• 1140813桃園市地下道維護管理計畫.odt

發文日期:中華民國114年8月12日府工用字第11402293672號。

主旨:公告本府114年8月7日辦理「桃園市『平鎮區金陵路五、六段替代道路新闢工程』用地取得第5場公聽會」會議紀錄。 

依據:依據土地徵收條例第10條、土地徵收條例施行細則第10條及「申請徵收前需用土地人舉行公聽會與給予所有權人陳述意見機會作業要點」規定辦理。 

公告事項：公聽會紀錄記載「事由」、「時間」、「地點」、「主持人及紀錄人之姓名」、「出席單位及人員姓名」、「出席之土地所有權人之姓名」、「興辦事業計畫概況」、「興辦事業計畫之公益性、必要性、適當性及合法性說明」、「綜合評估分析」、「土地所有權人及利害關係人意見及對其意見回覆處理情形」。

該平台之創新成果，獲選為全球GIS領域最高榮譽之一的「2025年 Esri Special Achievement in GIS (SAG) Award」得獎案例，並於7月16日美國加州聖地牙哥Esri全球用戶年會中，由桃園市政府工務局養工處蕭宗璿正工程司代表出席受獎，成為台灣少數入選的公部門單位之一，展現桃園市在智慧城市與數位治理上的國際能見度。

本案由市府主導、台灣世曦擔任系統分析與平台開發技術團隊，採用科學化分級養護管理架構，透過AI即時偵測巡查車所回傳之路面影像，自動辨識破損類型、位置及嚴重程度，並同步記錄於平台資料庫。系統後端亦建置養護優先排序模型，協助管理人員依路段狀況、資源配置、施工限制等因素進行修補決策與人力調度，確保有限資源配置精準。

平台不僅提升日常巡查效率，也強化災後巡檢應變力，同時支援跨局處資料整合，未來更可與智慧路燈、智慧號誌、智慧標線等設施串聯，擴展為整合型智慧交通系統，達成市府智慧城市整體發展策略。

桃園市養護工程處表示，本次得獎是對團隊長期推動智慧化、制度化管理的肯定，未來也將持續與民間專業顧問團隊深化合作，強化資料應用價值與空間決策支援能力，落實高品質、高效率的公共工程服務，為市民打造更安全、永續的道路環境。

張市長指出，市府自兩年前啟動「通學廊道改善計畫」，預計改善超過130所學校周邊人行環境，目前已完成82所，其中新屋區已有5校完工、1校規劃中。永安國小、永安國中鄰近車流繁忙的中山西路，學童通行風險高，因此特別納入優先改善項目。此次工程歷時150天，針對人行道鋪面、排水設施及照明系統進行全面升級，有效提升通學動線之安全性與便利性。

張市長說明，此次工程除遵循標準工法外，更導入創新環保材料，包括以100%再生再利用粒料進行施工，例如以煉鋼產業的副產物轉爐石取代傳統鋪面材料，降低天然資源消耗；人行道則採用焚化再生粒料製作的高壓地磚，提升排水效率與止滑效果；路口處設置雙色溫LED照明，強化通學時段之安全辨識度。

市府養護工程處表示，為提升學區周邊道路的交通安全與行人便利，本次工程涵蓋永安國小與永安國中兩校，改善項目包含152公尺實體人行道重建與479公尺標線人行道新增，總工程經費1,690萬元。工程項目包括建立實體人行道、新設避車彎及家長接送區、設置無障礙路緣斜坡道及導盲磚、移除障礙物、提升路口停等空間、建置路口雙色溫路燈等，打造優質人本路網。

養工處進一步說明，此次永安國中小通學廊道改善工程亦為全國首條全段採用再生材料鋪設之道路，鋪面使用全再生瀝青混凝土，將轉爐石、氧化碴與瀝青刨除料作為替代材料，不僅提升道路耐久性，亦有效降低維護成本與碳排放；環保高壓磚更是以焚化爐底渣再生粒料製成，總計去化再生材料21,774公噸，減碳量達930公噸二氧化碳當量，換算相當於種植4萬6,500棵喬木之碳吸附效益。

今日包括市府工務局長汪在宙、交通局長張新福、養工處長劉軍希、新屋區長鄭詩鈿、永安國中校長古如毓等均一同出席。