本計畫是全國首例 LED 智能路燈 PFI（民間融資提案）專案，成功將全市 16.2 萬盞傳統路燈升級為智能路燈，規模佔全國總數 50%，讓桃園成為全球首座 100% 導入智能聯網路燈的城市。透過創新的公私協力模式，市府無需初期投入高額成本，而是利用節省的電費逐年給付服務費，預計 15 年計畫期間可節省 22.95 億元經費，並減少碳排放量 112 萬公噸。

    在技術創新方面，養工處取得全國首創路燈應用專利 Auto-healing（自癒）技術，結合智能管理系統能主動偵測故障，將路燈平均修復時效從 48 小時大幅縮短至 15 小時以內，維修效率驚人提升 320%。此外，專利技術「路口雙色溫路燈」設計，經大數據驗證有效降低夜間肇事率 36% 以上，實踐人本交通精神。

    桃園養工處將 IT 技術與 AI 應用深度融入公共服務，解決傳統路燈故障率高與耗能問題，不僅帶動高雄、台中及台電公司仿效，更將台灣智慧城市轉型的實力推向國際舞台。養工處未來將持續精進 AI 智慧解決方案，讓「智慧桃園」經驗成為全球數位治理的標竿。

    桃園市政府養護工程處 秉持「路平、燈亮、水溝通」目標，致力透過科技與創新提供優質維護服務，曾獲財政部金擘獎、經濟部節能標竿獎及行政院國家永續發展獎等多項國家級肯定。

    養工處指出，針對改善規模較大及經費需求較高之案件，由市府工務局統籌協助推動，其中中央補助案件共52所，總經費約新臺幣7.09億元。目前已獲內政部國土管理署及交通部核定51所校園改善計畫，總經費約7億元（含中央補助5.74億元），相關工程將陸續於115年完成。原訂115年底完成100所學校改善之目標，亦已上修至120所，展現市府加速推動人本通學環境的決心。

    在工程內容方面，通學廊道改善除提升人行空間品質外，亦強化整體交通安全設計，包括行人穿越道退縮、設置行人庇護島、路口轉角擴大（街角擴大）、無障礙斜坡道優化等措施，有效降低人車衝突風險。同時透過鋪面改善與無障礙串聯設計，兼顧高齡者與行動不便者需求，逐步翻轉以往以車為主的道路型態，營造以人為本的街道環境。

    除校園通學環境外，市府亦將人本理念延伸至整體生活空間，改善範圍涵蓋復興、蘆竹、龜山、大溪等多個行政區，透過道路品質提升與路口安全優化，全面提升市民日常步行環境。

    此外，為進一步整合人行空間，養工處推動「漫步桃園。好生活」計畫，跳脫以往單一路段改善模式，改以「點、線、面」整體規劃，串聯車站、學校、公園及廟宇等至少三處行人熱點，形塑完整步行生活圈。該計畫預計4年內完成全市12處生活圈改善，115年度將優先於桃園區、中壢區及蘆竹區推動示範計畫，逐步擴展人本交通成果。

    養工處強調，未來將持續以「安全、友善、永續」為核心，結合節能與環境友善理念，打造人車共融、行人優先的宜居城市，讓市民與學童都能安心行走、放心通學。

    桃園市近年人口持續成長，交通建設蓬勃發展，然而市民在反映道路坑洞、路燈故障或排水問題時，常因不清楚「路權單位」而投錯信箱。為了縮短行政流程、提升搶修效率，桃園市政府今日特別整理「道路權責懶人包」，教導市民如何快速辨識路權單位，讓每一份通報都能在第一時間「找對人、做對事」。

    桃園市境內道路依道路等級及法規規定，區分為國道、省道、市道及區道等類型，並由中央及地方不同機關負責管理與養護。各類道路在交通功能、服務範圍及管理權責上皆有所不同，透過明確分工與協調合作，共同維護道路品質與交通安全，其中各類道路之性質及管理權責如下圖：

    
    市府工務局表示，若民眾於行車或步行時發現道路坑洞、路面破損或相關設施異常情形，可以參照上圖的「識別標誌」辨別道路類型，並通報管理單位；由於不同道路係由不同機關負責管理，市民若一時間無法辨認，仍可直接撥打1999市民服務專線，由市府協助轉請相關管理機關處理，以加速改善作業。
    
    市政府工務局指出，市民的安全不能等，透過精準通報，可以減少各機關間 2 至 3 天的公文轉派時間，道路為市民日常生活與交通運輸之重要公共設施，市府將持續與中央各道路管理機關保持密切合作，透過定期巡查、即時通報及協調處理機制，確保道路設施維持良好狀態，提升整體道路服務品質，打造安全、便捷且友善之交通環境。

    工程設計採用調整車道寬度用以拓寬人行道，並採用高壓磚鋪面材質進行鋪面整合，結合設施外移、規劃公車停車彎等目標進行改善。

一、車道配置寬度調整-拓寬人行道

    本次改善範圍原配置寬度4車道皆為3.5m搭配1.3m之路肩及1.8m之人行道，本次改善內側車道改為3.3m，並縮減路肩寬度為0.3m，用以拓寬人行道寬度至3m，不影響交通，更大大提升行人通行安全及便利性。

二、無障礙設施改善-路口改善

    現況無障礙坡道及導盲磚為舊式設施，容易造成輪椅不便及盲人誤判...等，本次依照國土署及無障礙協會最新規範設置無障礙坡道及導盲設施，以利身障者更安全的通行。

三、人車分道-動線明確

    本次施作路段有多個汽車及機車停車場，運用標線型人行道、不同材質鋪面等方式將人車分道，提升行人優先之用路觀念。

四、規劃公車停車彎

    本案路段上有2處公車站，分別為新街站及中壢聯合辦公大樓站，都屬於高使用率之大站，本處聯合交通局及公車業者辦理會勘，規劃公車停車彎，使公車停靠時減少影響車流。

    「中壢區延平路(元化路至環北路)道路多目標改善工程」預計115年8月底完工。本案採分段施工，兩側施工範圍交錯，以降低工程造成之交通衝擊，施工內容及期程如下圖，施工期間請市民朋友們見諒。

    養工處指出，電纜地下化工程除可改善道路沿線電桿林立情形、提升市容景觀外，亦可降低颱風及強降雨等極端氣候對供電設施造成之影響，強化公共設施韌性，並提供市民更安全、舒適的生活環境。

    養工處進一步表示，本府自104年起持續推動電纜地下化工程，優先於商圈周邊、沿海地區、重劃區、重大建設工程周邊及配合人行道拓寬且具公共設施帶之路段辦理，透過逐步推動相關工程，不僅提升城市整體景觀，也改善人行通行環境，持續打造宜居、安全且具有良好生活品質的城市空間。

一、強化監控設備，消除治安盲區

經檢視現況，該地下道原僅於出入口設置監視設備，內部狹長路段確有監控涵蓋不足情形。養工處前已派員現地會勘並完成設備測試，雖未發現具體治安事件，惟為預防潛在風險、提升用路人安全保障，已於地下道內部增設2部監控設備，完善監視範圍，有效嚇阻不法行為，並降低滋擾情事發生之可能，以維護通勤族與學生通行安全。

二、落實巡檢維護，確保照明與環境品質

在照明管理方面，本處每週定期辦理巡查，現場照明設備運作正常，未發現燈具損壞或明顯光源不足情形。後續將持續落實定期巡檢及維護機制，確保照明品質穩定，提供民眾明亮安全之通行環境。

環境整潔部分，亦將加強清潔維護及設施巡查作業，適時辦理必要之修繕與維護處理，持續提升地下道整體環境品質與通行安全。

養護工程處強調，市民安全為本處施政首要目標，感謝地方里長、議員及市民朋友提出寶貴建言。未來將持續精進管理作為，儘速完成各項改善措施，提供市民安全、整潔且安心的通行空間。

    本工程範圍自春日路口至大有路口，總長約649公尺，興建內容包含健行路(春日路~大業路二段)南側路肩及大業路二段(健行路~會稽國小後門巷口)西側路肩標繪1.5公尺寬之標線型人行道，溝蓋板配合翻新，總長度約406公尺，健行路(大業路二段~大有路)兩側路肩新設1.5~3.0公尺寬之實體人行道，雙側長度合計約814公尺，並配合現況路肩停車需求設置停車彎、公共設施及電箱遷移、路口改善、車道寬度限縮及無障礙路緣斜坡建置，提供全齡化無障礙的人行環境。

    本工程總經費約2,487萬元，中央補助約2,039萬元，本市府自籌448萬元，整體工期約220日曆天，預計自同年2月26日至115年10月3日完工。

頒獎儀式由桃園市養工處羅中森隊長及鄭鈺馨分隊長代表領獎。這份榮譽不僅是對工程技術的肯定，更象徵桃園市在城市發展與偏鄉守護上的雙軌並進。

🏔️ 守護霞雲：智慧巡檢與部落文化的織合

在復興區的山林間，養工處透過創新機制打造具韌性的交通環境，改善霞雲坪居民與遊客的安全用路體驗。

•    智慧科技導入： 採用 AI 辨識鋪面損壞（PCI 指標）及 UAV 邊坡影像追蹤，實現「預防性維護」。

•    高效防災機制： 建立嚴謹應變計畫，落實「2 小時進場、4 小時復原」，並與地方跨單位舉辦聯合演練。

•    綠色生態工法： 導入 MICP（微生物性誘導碳酸鈣沉積）工法與溫拌瀝青技術，推動資材自然化與減碳策略。

•    原青返鄉與傳承： 推動部落青年就業，讓公共工程不僅維護設施，更像泰雅族的彩虹橋一樣，守護家園並傳承歷史文化。

🚉 翻轉後站：三心圓設計與多元族群的共融

針對桃園火車站後站的高流量與複雜族群結構，養工處將大林路、延平路等高風險熱點，轉化為人本交通示範區。

•    全台首創「三心圓」設計： 借鏡國外經驗，優化路口轉彎半徑，使路緣曲線更貼合車輛軌跡，有效降低內輪差風險，並極大化行人停等空間。

•    科技精準輔助： 施工期間導入 UAV 空拍及自動追蹤全測站，確保工程精準落實。

•    「東南亞一條街」文化地標： 針對在地族群特性，設置泰、印、越、菲四國語言歡迎意象，並點綴各國國花圖騰，營造包容友善的步行氛圍。

•    SDGs 永續落實： 全面選用焚化底渣高壓磚及 100% 回收塑木材料，展現資源循環的節能目標。

打造韌性永續的幸福桃園

桃園市政府工務局養護工程處表示，無論是山區的防災預警，還是都會區的道路空間重整，其核心皆在於「以人為本」與「環境永續」。未來將持續導入創新思維與智慧科技，在提升公共建設品質的同時，兼顧地方文化傳承與節能減碳，為市民打造更安全、更具溫度的城市生活環境。

    【自強北路路口：電桿遷移與路口拓寬】

    針對自強北路17巷靠近自強北路口路段，本處積極與台電公司協調，順利完成電桿遷移作業。同時進行路口喇叭口拓寬工程，藉此增加車輛轉向半徑，有效提升路口通行效率與行車視距，改善過往車輛轉向不易之情形。

    【山楓橋路段：增設懸臂人行道】

    靠近山楓橋路段受限於既有地形與護岸空間，無法直接填土拓寬。本處採用懸臂式結構工法，於既有護岸上方增設懸臂人行道並安裝金屬防護欄杆。不僅保障行人通行安全，落實人本交通，更有效爭取道路空間，使該路段具備雙向會車條件，緩解會車不易、交通壅塞情形。

    【務實建設，打造安心用路環境】

    養工處將持續推動各項基層建設，透過務實的工程規劃，精進地方交通動線，並積極排除各類用路障礙，致力為市民打造更安全、順暢的交通環境。

為有效提升道路安全環境並降低車禍肇事率，本府針對全市多處重要路口路燈進行「路口雙色溫路燈」設計，藉由其降低路口肇事率之顯著成效，及透過創新理念辦理「道路雙色溫路燈系統及雙色溫路燈燈具」新型專利申請，結合人眼視覺機制與光源色溫特性，有效改善夜間視線表現並提升路口安全。此創新系統目前已獲得臺灣、德國及日本新型專利，為未來智慧城市道路照明立下嶄新里程碑。

【什麼是「雙色溫路燈」？路燈發出的黃光與白光有什麼不同？】

一般道路照明多採單一色溫燈具，無法因應不同區域的視覺需求。所謂「雙色溫路燈」設計，是指在不同道路區段配置兩種不同色溫的光源，在路段中建置低色溫（黃光）路燈，而在路口處則建置高色溫（白光）路燈：

1.    低色溫（黃光）：波長較長，刺激性低，視覺舒適，適合用於長途行駛或一般路段，減緩視覺疲勞、穩定情緒。

2.    高色溫（白光）：波長較短、對人眼感光細胞刺激強，容易讓駕駛者提高警覺與集中注意力，因此用於警示區域可有效引導視線集中，提升反應速度。

此外，白光的「S/P比」（暗視覺/明視覺比值）較高，更適合人眼在夜間辨識細節與移動物體。黃光則在雨霧天氣中穿透力強，有助於提升不良天候下的可視度。透過在路口建置雙色溫路燈的結合與過渡，能讓駕駛視覺從舒適轉為警戒，形成「主動提醒」的照明策略。

【創新亮點：雙色溫路燈配置提升警示性與舒適性】

此系統創新地將路燈分為兩類：

第一燈具（黃光、低色溫 2700K~3500K），用於一般道路或直線路段等通常區域，減少長時間夜間駕駛的疲勞與壓力。

第二燈具（白光、高色溫 4500K~6500K），安裝於路口、斑馬線、學區等警示區域，強化駕駛者警覺性；

這樣的配置係依據人眼視覺原理設計，透過視覺色偏差引導駕駛者進入路口時的警示模式，有效降低路口肇事率，提升行人可見度，並落實交通四大核心照明指標：安全性、舒適性、注意力性與預警性。

「路口雙色溫路燈」設計不僅可大幅提升夜間交通安全與行人辨識率，也具備與城市照明、氣候應對與節能策略整合的潛力，預計將成為未來各級道路設計與更新的指標性方案。本府將持續推動相關措施，提升桃園市民生活及道路照明品質。

2.桃園市共同管道第一次通盤檢討系統公告(含系統公告說明)

3.桃園市共同管道第1次通盤檢討系統公告說明及規劃圖-公告 

• 桃園市共同管道系統規劃附圖.pdf
• 桃園市共同管道第一次通盤檢討系統公告(含系統公告說明).pdf
• 公告桃園市共同管道第1次通盤檢討系統公告說明及規劃圖-公告文.pdf

本工程改善長度約580公尺，現況有人行淨寬不足、私設斜坡道、佔用物、電箱、不合無障礙設計規範動線、無人行空間、無實體防護的現象，在民族路至民生路段，預計縮減車道淨寬，整合停車空間為停車彎及設施帶，並增加人行道淨寬等方式，改善人行環境及停車空間；在民生路至東園街段，整合標線型人行道、側溝、路肩並縮減車道淨寬，以增加實體人行道及安全欄杆，提供行人更實體的防護空間。

考量該路段範圍車流量高，在路口安全防護部分，則參考公車及貨車的轉向軌跡進行改善，並增設欄杆提升行人停等安全；團隊並觀察車輛使用習慣，以交叉路口10公尺內、車輛出入口左右延伸3公尺內、公車停靠區前後10公尺內、消防栓左右延伸5公尺內不劃設原則，少量減少汽車停車格自51格至38格、增加機車停車格自35格至99格，並保留無障礙汽車格及機車格不做數量更動。

為充分與地方溝通，了解居民需求與意見，訂於115年1月22日下午2時於民生里活動中心召開「桃園區中山路多目標改善工程(民族路至東園街段)」地方說明會，部分採設置實體人行道及標線型人行道(民生路至東園街)，計畫施工雙向總長預計約1,100公尺，本案工期預計180日曆天，採分段施工避免全線同時施工造成通行阻礙時間過長，另施工時間為上午9時至下午4時，避開上下班尖峰時段，經地方說明會里長及里民表示施工建議事項，本處並逐一列入修正及討論改善，後續設計規劃進一步完成修正完成後，將再行召開說明會以利民眾更為了解工程細節。

    本案因施工路線長且沿線環境複雜，採分四個路段逐段施作方式，將原有架空電纜全面下地，有效改善電線、電桿與招牌凌亂交錯的街景問題，大幅提升道路景觀與整體市容品質

    一、改善措施內容

    透過台電纜線地下化，拆除既有電桿及架空纜線，改善因纜線交錯造成之視覺凌亂，進而使沿線招牌呈現更為清楚、整齊之街道景觀等具體改善作法，以提升整體市容景觀及公共安全。

    二、施工項目內容

    本案辦理之主要施工項目，包含管路埋設，電氣佈纜、停電改接及拔桿，並辦理道路及相關設施復舊工程，將原有架空電纜數量全面下地，移除路面上電線及電桿，大幅提升道路景觀及整體市容品質。

    市府感謝市民於施工期間對交通不便的體諒與配合，並肯定工程團隊長年投入的專業與辛勞。電纜地下化工程完竣後，不僅強化用路安全與城市景觀，也為龍潭區營造更整潔、友善且宜居的生活環境，為地方發展與永續城市建設奠定良好基礎。

• 考公職必看-公務人員考試懶人包.pdf

    頒獎典禮由內政部次長擔任頒獎人，並由本府工務局王專門委員派傑率領養護工程處許科長博舜、王分隊長保羅代表出席領獎；交通工程獎項則由本府交通局黃簡任技正錦虹代表領獎。

    長期以來市府以打造多元、全齡宜居城市為目標，除新闢公園納入友善設計外，也加速改善既有公園的整體無障礙設施。另邀請無障礙委員定期勘查與交流，提出優化建議，逐步提升使用便利及安全性。在管理上亦同步精進，針對車輛違規進入公園問題，結合審查制度、檢舉裁罰、保全派駐與科技執法，兼顧軟硬體管理，以維護完善環境。市府亦高度重視無障礙與性別平等議題，定期召開跨局處會議與在地民眾溝通，導入參與式規劃，讓公園設計更符合地方需求，共同推動更友善與包容的公園環境。

    另關於本市共同管道工程亦與人民日常生活息息相關，也是現代都市發展不可或缺的建設，市府為維護道路品質，減少管線單位道路挖掘情形及提升共同管道佈纜進線率，不斷精進提升共同管道之維護管理，多年來成效優異，已連續6年獲得共同管道考評全國優等殊榮！

    而在114年度「市區道路養護管理暨人行環境無障礙考評計畫」考評方面，評核委員除有交通部、警政署、國土管理署等政府機關外，也包括專家學者及身心障礙福利團體等共同組成。考評的項目包括「政策作為」、「街廓考評」、「道路養護」、「人行環境」及「交通工程」等5個面向，並藉由秘密客問卷評分及改善民眾票選路段考核等，使評比更全面及公正客觀。

    在地方民代協力推動無障礙環境部份，由本市提名桃園區中正里-賴莉莉里長獲得地方人士貢獻獎 ，為推動桃園區舊司法園區週邊人行環境改善工程、文中路與正光路口易肇事路口改善工程，經本處與當地里長藉由辦理地方說明會、參與數次會勘協調，使能獲得當地居民對於地方人行道改善之同意及支持，以增進人本環境通行之安全。

    感謝評審委員們的肯定，桃市府團隊將持續通力合作，配合順暢的橫向溝通及管理機制，持續重視公園多元永續利用及人本友善設計理念，並繼續嚴格管理管道監督及維護，另逐年提升道路品質及人行道普及率、適宜性比例，為市民提供尊嚴、安全、舒適之道路及人行環境，打造老少咸宜及多元友善的宜居城市。

公三公園廁所已使用 15 年，設施老舊且廁間內排水不佳。此次整修係針對空間、安全、無障礙友善環境與舒適度進行全面提升，使整體環境煥然一新。

本次主要改善內容如下：

一、    空間配置與設備升級:

依據內政部國土管理署《建築技術規則》規定，調整男女廁間比例

1.女廁由原先的 2 間蹲式及 2 間坐式，調整為蹲式 3 座、坐式 4 座，共 7 間，並加裝百葉窗，不但保持通風，且讓廁間更具隱蔽性，提供民眾更安心的使用環境。

2.男廁由原先 3 座小便斗及 3 間蹲式馬桶，調整為男廁設置 3 座小便斗與 2 間坐式馬桶，空間更明亮、寬敞。

3.原有無障礙廁所因年代久遠、不符現行規範，且使用喇叭鎖造成隱私疑慮，故已暫停開放。本次整修將其列為優先改善項目，重新打造更符合規範且更加安全便利的無障礙廁所，讓行動不便者、輪椅族及親子族群皆能安心使用。

二、廁間排水系統改善:強化廁間內的排水設計，改善過往潮濕情況，使使用空間更乾爽衛生。

三、便民友善設施提升

1.新增雨遮設施，雨天使用也能安心使用。

2.更新照明、通風、防滑地坪與隔間設備，全面提升整體品質。

    在匯集公民營企業、大學、醫院等頂尖機構的「2025 IT Matters 數位轉型獎」競賽中，桃園市政府養護工程處（養工處）憑藉「桃園市全面換裝節能(智能)路燈暨維護案」脫穎而出，展現公部門在數位時代中卓越的創新與競爭力。

    本案最大亮點是全國首例採用PFI（民間融資提案）模式推動大規模路燈換裝。此模式將傳統「工程採購」轉為「服務採購」，市府不需負擔初期高額換裝費，僅利用換裝LED後節省的電費（每年約3.06億元）和原有維護經費，依服務績效給付，成功達成計畫期間不增加市府預算的重大效益。

    在智能應用方面，桃園市將16.2萬盞路燈全面升級為LED智能路燈。養工處建置的智能管理系統具備「全國首創路燈應用專利Auto-healing技術創新」，能主動監測故障並派工，將路燈平均修復時效從48小時大幅縮短至15小時以內，維護效率提升高達320%。

    此外，為保障用路安全，桃園全國首創「路口雙色溫設計」：路段黃光、路口白光，這項創新已獲專利，並實證能將高肇事路口的夜間肇事案件數降低36%以上。

    此項卓越成果不僅每年節電1.47億度，15年預計節省22.95億元，並減少碳排放量112萬噸，更成功推動產業與生活轉型。由於桃園的示範作用，高雄市、臺中市等縣市及台灣電力公司也相繼仿效此PFI模式。養工處的獲獎證明，公私協力與科技創新是打造智慧城市、實現永續發展的關鍵驅動力。

    申請人可於系統網頁直接填寫借用內容，並利用地圖介面勾選欲借用的道路路段，依介面指引完成送件，操作直覺、資訊清楚。系統同時提供案件進度查詢、補件通知與完整紀錄，讓審查流程更即時、透明且順暢。

    本次上線亦帶來多項效益：

 一、便利度大幅提升：每年估逾 4 萬人次受惠

目前養工處每年受理約 5,000 件借用需求；線上化後將持續推廣，未來擴大至公所路權（路寬未滿 15 公尺）後，預估全市每年使用量可達 4 萬人次以上。系統能自動判定路權並引導流程，使申請更清楚易懂。

二、節省時間成本：單案平均節省 2 小時

過去民眾需親赴各單位送件，往返交通與等待至少需 1 小時。線上申辦導入即時偵錯及提醒機制，降低填報錯誤，搭配電子化審查流程，可再為承辦人員節省約 1 小時，雙方均可提升作業效率。

三、省紙減碳、落實永續

線上申請大幅減少紙本送件需求，預估每年可減少約 20 萬張紙，相當於減少 1.2 公噸 CO₂e，呼應市府減碳與無紙化政策。

四、進度透明、補件不漏接

系統提供即時進度查詢與補件提醒，民眾可隨時掌握案件狀態，減少往返詢問，整體流程更快速透明。

    本階段線上申請範圍為市府轄管之路寬 15 公尺以上道路，各區公所仍維持原有紙本申請方式。市府將視運作成效逐步擴大線上服務範圍，規劃於 115 年第 4 季將各區公所管養道路納入第二階段上線，提供市民更友善、全面的道路借用申辦體驗。

✔桃園市臨時借用道路申請網：https://roadpermit.tycg.gov.tw/TYRoadOcc/

✔桃園網路e指通：
https://e-services.tycg.gov.tw/TycgOnline/tycgOnline.action;jsessionid=242BD6AAA38EE133AD3BDCCD5E707491

• 桃園市共同管道已完成路段第 7 次禁挖路段範圍及期間.pdf

    智慧告警投射燈具備節能省電、防水防塵等特性，可全天候穩定運作，除提供即時警示外，也同步改善步道照明品質，使夜間通行更為安心。市府表示，將持續推動桃林鐵路環境改善，逐步導入更多智慧化設施，打造更安全友善的休憩場域，為市民帶來更舒適的使用體驗。

    本次工程獲國土管理署「永續提升人行安全計畫」補助，全長約 1 公里，以人本交通、綠色城市、舊城再生為主軸，包含人行道拓寬、道路重鋪、標線更新與綠化等。原有與車道齊高的自行車道亦同步改善，改為「行人與自行車共用道」，並保留部分路側停車空間，以兼顧商家及居民需求。

    此外，工程也同步改善桃園高中周邊通學步道，提升學生通行安全。市府表示，施工期間採分段圍設、加強溝通，以降低對居民與商圈之影響，將持續打造安全友善的步行環境。

市府於10月27日會勘時，與會議員及里長皆尊重民意，原則維持現況。養工處指出，後續將依「桃園市人行陸橋（地下道）存廢評估標準作業程序」辦理，並加強景觀燈、照明及環境清潔維護，讓行人通行更安全、夜間視覺更明亮，營造舒適友善的步行環境 。

• 1140813桃園市地下道維護管理計畫.doc
• 1140813桃園市地下道維護管理計畫.pdf
• 1140813桃園市地下道維護管理計畫.odt

發文日期:中華民國114年8月12日府工用字第11402293672號。

主旨:公告本府114年8月7日辦理「桃園市『平鎮區金陵路五、六段替代道路新闢工程』用地取得第5場公聽會」會議紀錄。 

依據:依據土地徵收條例第10條、土地徵收條例施行細則第10條及「申請徵收前需用土地人舉行公聽會與給予所有權人陳述意見機會作業要點」規定辦理。 

公告事項：公聽會紀錄記載「事由」、「時間」、「地點」、「主持人及紀錄人之姓名」、「出席單位及人員姓名」、「出席之土地所有權人之姓名」、「興辦事業計畫概況」、「興辦事業計畫之公益性、必要性、適當性及合法性說明」、「綜合評估分析」、「土地所有權人及利害關係人意見及對其意見回覆處理情形」。

    課程開始前先由航空城工程處政風室江旭航主任講授透明晶質獎及機關採購廉政平台經驗分享，藉由廉政平台的推行使航空城能順利進行，以避免外界質疑、增進行政效率、減少無謂糾紛及降低外力干預，並如期完工。

    課程由講師章如玉擔任「公職人員財產申報法規與實務說明」之講授人員，講師劉維倫擔任「公職人員利益衝突迴避法規與實務說明」之講授人員，透過案例解析「公職人員利益衝突迴避法」之相關規範輔以實際案例說明，提醒同仁處理利益衝突事件、申請交易或補助團體等作業，應遵守主動迴避、公開揭露程序，落實推動陽光法制。申報系統自114年3月起暫停提供財產申報授權查調服務，為減少申報人自行申報所遇到的障礙，使申報人如期如實完成申報作業，透過本次課程的說明，輔導各申報義務人瞭解財產申報時應注意之事項及財產申報平台操作，以減少疑義及異常情形發生。

該平台之創新成果，獲選為全球GIS領域最高榮譽之一的「2025年 Esri Special Achievement in GIS (SAG) Award」得獎案例，並於7月16日美國加州聖地牙哥Esri全球用戶年會中，由桃園市政府工務局養工處蕭宗璿正工程司代表出席受獎，成為台灣少數入選的公部門單位之一，展現桃園市在智慧城市與數位治理上的國際能見度。

本案由市府主導、台灣世曦擔任系統分析與平台開發技術團隊，採用科學化分級養護管理架構，透過AI即時偵測巡查車所回傳之路面影像，自動辨識破損類型、位置及嚴重程度，並同步記錄於平台資料庫。系統後端亦建置養護優先排序模型，協助管理人員依路段狀況、資源配置、施工限制等因素進行修補決策與人力調度，確保有限資源配置精準。

平台不僅提升日常巡查效率，也強化災後巡檢應變力，同時支援跨局處資料整合，未來更可與智慧路燈、智慧號誌、智慧標線等設施串聯，擴展為整合型智慧交通系統，達成市府智慧城市整體發展策略。

桃園市養護工程處表示，本次得獎是對團隊長期推動智慧化、制度化管理的肯定，未來也將持續與民間專業顧問團隊深化合作，強化資料應用價值與空間決策支援能力，落實高品質、高效率的公共工程服務，為市民打造更安全、永續的道路環境。

張市長指出，市府自兩年前啟動「通學廊道改善計畫」，預計改善超過130所學校周邊人行環境，目前已完成82所，其中新屋區已有5校完工、1校規劃中。永安國小、永安國中鄰近車流繁忙的中山西路，學童通行風險高，因此特別納入優先改善項目。此次工程歷時150天，針對人行道鋪面、排水設施及照明系統進行全面升級，有效提升通學動線之安全性與便利性。

張市長說明，此次工程除遵循標準工法外，更導入創新環保材料，包括以100%再生再利用粒料進行施工，例如以煉鋼產業的副產物轉爐石取代傳統鋪面材料，降低天然資源消耗；人行道則採用焚化再生粒料製作的高壓地磚，提升排水效率與止滑效果；路口處設置雙色溫LED照明，強化通學時段之安全辨識度。

市府養護工程處表示，為提升學區周邊道路的交通安全與行人便利，本次工程涵蓋永安國小與永安國中兩校，改善項目包含152公尺實體人行道重建與479公尺標線人行道新增，總工程經費1,690萬元。工程項目包括建立實體人行道、新設避車彎及家長接送區、設置無障礙路緣斜坡道及導盲磚、移除障礙物、提升路口停等空間、建置路口雙色溫路燈等，打造優質人本路網。

養工處進一步說明，此次永安國中小通學廊道改善工程亦為全國首條全段採用再生材料鋪設之道路，鋪面使用全再生瀝青混凝土，將轉爐石、氧化碴與瀝青刨除料作為替代材料，不僅提升道路耐久性，亦有效降低維護成本與碳排放；環保高壓磚更是以焚化爐底渣再生粒料製成，總計去化再生材料21,774公噸，減碳量達930公噸二氧化碳當量，換算相當於種植4萬6,500棵喬木之碳吸附效益。

今日包括市府工務局長汪在宙、交通局長張新福、養工處長劉軍希、新屋區長鄭詩鈿、永安國中校長古如毓等均一同出席。

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一、龍潭區

（1） 運動公園戲水設施：除每周周一、周五封閉清潔，其餘開放上午9時至下午6時開放使用。

（2） 龍潭大池戲水設施：除每周周一、周五封閉清潔，其餘開放上午9時至下午6時開放使用。

二、桃園區：

（1） 永康公園、民族公園及建國公園戲水設施：每天上午10時至下午5時開放。

（2）陽明公園：每日開放（按壓式幫浦）

戲水設施已改為親水設施旁新設區域。

（3）第一河濱公園：

每日上午10點至下午4時，每小時出水1次 ，每次5分鐘。

（4） 水秀公園：每天上午10時及下午4時，每次30分鐘。

第一河濱公園、永康公園、民族公園及建國公園為周一為清潔日。

三、中壢區：

中壢光明公園、六和兒童公園為每日上午10至11時、下午3至6時，於整點噴水15分鐘；莒光公園為每日下午2時至晚間7時。整點噴15分鐘，下午5時噴30分鐘。

四、楊梅區

楊梅中山親水公園、伯公岡公園 開放戲水設施，每天開放時間為下午2 時至晚間7時。

為了顧及安全衛生，各開放戲水的公園有訂定水質清潔保養日，保養當日暫停服務，請市民朋友多留意各公園戲水設施開放資訊，後續如有更正，請依各戲水設施維護管理單位公告資訊為準。

• 114 年失智友善相關線上課程及宣導資源連結.pdf

發文字號:府工用字第11401296892號

主旨:公告本府114年3月27日辦理「桃園市『桃園區龍泉三街延伸至大慶街(龍祥街至大慶街)道路開闢工程』用地取得第1場公聽會」會議紀錄。

依據:土地徵收條例第10條、土地徵收條例施行細則第10條及「申請徵收前需用土地人舉行公聽會與給予所有權人陳述意見機會作業要點」規定辦理。

公告事項:公聽會紀錄記載「事由」、「時間」、「地點」、「主持人及紀錄人之姓名」、「出席單位及人員姓名」、「出席之土地所有權人之姓名」、「興辦事業計畫概況」、「興辦事業計畫之公益性、必要性、適當性及合法性說明」、「綜合評估分析」、「土地所有權人及利害關係人意見及對其意見回覆處理情形」。

桃園火車站為桃園市重要交通樞紐，未來捷運及鐵路地下化通車後，人車流量將大幅增加。然而目前後站周邊尚無人行空間規劃，民眾通行須與車輛爭道，安全風險高，尤以大林路與延平路口更為交通部公布的本市92處易肇事路口之一，改善刻不容緩。

桃園市府於112年成功爭取中央經費補助，啟動火車站後站周邊人行道系統改善規劃，並於113年開始施工，預計114年6月完工。工程內容包含新設實體人行道與標線型人行道、道路刨鋪整修、標線更新及停車空間重新規劃等，期望藉此完善人本交通網絡。

工程完工後，預計新增974公尺實體人行道與1,201公尺標線型人行道，串聯火車站與桃園客運總站間的主要步行動線，提升市民通勤與換乘便利性與安全性。市府亦同步於適當位置設置停車彎，並重新劃設汽、機車停車格，兼顧行人通行權益與商圈及住戶使用需求。

此外，改善工程亦針對老舊路面進行刨鋪與標線更新，不僅提升車輛行駛舒適度，也強化道路視覺識別性，實現人車分流，有效降低交通衝突風險。停車格調整也將使停車動線更為明確，進一步優化整體交通秩序。

面對未來交通型態轉變，市府提前部署，透過系統性規劃，逐步補強人行動線缺口，落實「人本交通」政策，也呼應中央推動的「永續提升人行安全計畫」。工程施工期間以分段圍設、減少衝擊為原則，並持續與當地居民與商圈密切溝通協調，確保工程順利推進，同時兼顧民眾生活品質。

桃園市政府將持續盤點轄內高風險區域與重要轉乘據點的人行空間需求，透過滾動式檢討與持續建設，穩步打造安全、便利、友善的都市交通環境，全面提升市民通勤與日常生活的行走品質。

一、鐵道局因鐵路地下化案件執行，自113年4月進行地下道代管，現場由鐵道局就近處理突發事故。

二、環南地下道由鐵道局施工並且代管中，因應工程需求且確保施工人員與往來車輛安全，進行人員24小時監控及交維指揮取代既有LED看板。

三、因汛期將至及114年4月10日強降雨導致積淹水情況，除人力引導車流，實有藉警告標語進行警示需求，如強降雨發生「臨時性強降雨，請減速慢行」等字樣。

四、前次積淹水事件已即時協請本市交通控制中心進行CMS告示，經檢討應配合地下道既有LED看板、CMS告示及交維人員引導，進行全面性區域告示，倘有突發狀況盡速派工排除現場狀況，以維護市民用路安全。

五、當週因鐵道施工，原有機電設備配合遷移，惟遷移後因線路問題造成字幕機無法正常運作，養工處已請廠商於本週重新佈線排除障礙。

六、考量有其再次啟用之需求性，目前對地下道進行查線作業及更換設備，預計於114年5月5日前完成。

高原國小位於龍潭區高原路（桃68），該路段為龍潭工業區、六福村、渴望園區及新竹行車動線的重要幹道，車流量大，學童上下學時段行走於路側，原有實體人行道淨寬不足且缺乏無障礙設施，存在一定的安全風險。為改善這一問題，桃園市政府養護工程處與校方多次會勘研商，決定拓寬人行道，並協調校方退縮綠籬及圍牆，使人行道淨寬大幅提升，確保學童能安全步行回家。

此次改善工程長度雖僅155公尺，施工團隊卻精心考量市民需求，拓寬人行道、改善無障礙斜坡，建立完整的人行道，確實達成人車分流，提升通學環境品質。工程總經費約279萬元。

為持續提升本市行人環境及學童通學安全，桃園市政府目標115年底前改善100所學校通學廊道，目前已改善77所，將持續辦理以提供市民更優質的人行環境服務。養護工程處未來將視各案工程現況，透過利用7大手段改善通學環境，包括：(1)建立實體人行道，區隔人車動線、(2)新設候車亭，搭配增設避車彎及家長接送區、(3)設置無障礙路緣斜坡道及導盲磚、(4)移除、移設影響通行的障礙物，增加人行動線淨寬、(5)搭配庇護島及路口島頭、行穿線退縮、檢討號誌時制等，擴大路口停等空間、(6)導入通學巷時段性禁入、(7)路口換裝雙色溫路燈等，共同努力打造「人本、友善、無障礙」的通學環境，持續改善並提升公共友善空間，一點一滴建置桃園優質完善的人本交通路網。

蘇副市長指出，張市長上任以來，桃園市人口成長率達1%，而觀音區更高達4.2%，其中草漯國小附近的草新里和草漯里分別成長6%及8.5%，進一步凸顯草漯國小通學廊道改善的必要性。目前觀音區內共有5所學校納入通學廊道改善計畫，包括觀音國小、新坡國小、育仁國小以及草漯國小均已完成改善工程；至於觀音國中，市府正計劃向國土署提案爭取經費支持，待經費核定後將儘速施工，進一步提升學生通學安全。這5所學校的改善總投入經費超過5000萬元，充分展現市府對觀音區校園周邊人本環境的高度重視。

工務局表示，為改善草漯國小學童安全並便於家長接送，本案向國土署爭取預算補助，以多校合併專案方式辦理，工程經費約750萬元；改善內容針對校園周邊200公尺的既有人行道重新打造成具有多目標功能新式人行道空間，包括設置多處無障礙斜坡串聯路口與人行空間、新增實體島頭與停車彎、規劃候車亭雨庇與家長接送區、增設路口交通及行人號誌、協調管線單位辦理設施遷移等多項改善，確實將行人與車道分流，大幅提升通學舒適度及安全性，已於去（113）年10月底完工，未來將持續編列預算改善本市通學廊道，守護學童通行安全。

工務局表示，未來將視各案工程現況，透過利用「通學廊道七大手段」改善通學環境，包括：(1)建立實體人行道，區隔人車動線、(2)新設候車亭，搭配增設避車彎及家長接送區、(3)設置無障礙路緣斜坡道及導盲磚、(4)移除、移設影響通行的障礙物，增加人行動線淨寬、(5)搭配庇護島及路口島頭、行穿線退縮、檢討號誌時制等，擴大路口停等空間、(6)導入通學巷時段性禁入、(7)路口換裝雙色溫路燈等，共同努力打造「人本、友善、無障礙」的通學環境，持續改善並提升公共友善空間，逐步建置桃園優質完善的人本交通路網。

今日包括立法委員涂權吉、市議員許更生、吳進昌、張秀菊特助林榮昌、草新里長莊萬寶、草漯里長呂坤遠、廣興里長林裕鑫、市府工務局長汪在宙、交通局主秘宋嘉修、教育局專委鄭卉玶、養護工程處長劉軍希、觀音區長劉草典及草漯國小校長李彥霖、草漯國小家長會長徐明正等均一同出席。

交通安全推動一直是桃園市市府團隊最重視的政策之一，除了透過教育、宣傳及加強執法來促進駕駛人的禮讓行為外，亦可搭配不同的交通設施管制方式來改善，例如調整行人燈早開的時制，以避免人車交織，減少碰撞機會。然而，路口交通事故又以夜間發生為主要，因此提升路口的可視性至關重要，使駕駛者能及早發現行人，有足夠的反應時間。

為此桃園市養工處自行發想，利用路段黃光、路口白光的雙色溫配置，使駕駛人在長途駕駛時較不易疲勞，並且可以在準備進入路口時直接感受到色溫變化，進而促使駕駛注意前方狀況。

養工處在雙色溫試辦期間發現夜間肇事率有顯著下降，以桃園區經國路為例，經統計自109至112年間，夜間肇事案件數量從33件下降至20件，減少幅度達39%，改善效果十分顯著。

養工處在市府全力支持路燈雙色溫政策下，在113年1月起開始進行全市重要、易肇事、通學周邊路口的雙色溫換裝，一共1572處，已於113年6月全數換裝完成。並且在全市各區挑選一條重要道路進行肇事率統計，對比112年及113年的夜間肇事案件數量，從201件下降到142件，減少幅度達29%，證明雙色溫可以大規模推動，作為改善夜間道路安全的新手法。

雙色溫路燈在110年交通部道安創新貢獻獎中的交通工程組獲得第一名的肯定，也在111年獲得台灣照明學會照明貢獻獎，搭配桃園市全面換裝LED智能路燈計畫在111年獲得財政部金擘獎優等，更在113年獲得行政院國家永續發展獎的殊榮，可見桃園市的路燈政策為全台道路照明先跨出一步，希望可以提供其他縣市一同借鏡，一起為永續發展及道路安全努力。

為了解決這交通問題，桃園市政府工務局研擬了「大漢溪兩岸道路串連並延伸至台3線計畫」，將八德區八德交流道串聯至大溪區台3線信義路，並經現況交通運轉檢討，可有效改善車輛壅塞之問題，恢復道路應有的服務水準。

而桃園市政府養護工程處則針對瑞仁路（桃56）進行拓寬工程。此道路為介壽路至大鶯路的替代路線之一(大八捷徑)，可有效分散武嶺橋的車流壓力。本次工程針對瑞仁路兩處狹窄路段（0K+283～0K+433及1K+400～1K+571）進行拓寬，分別增加25%及44%的路幅空間，大幅提升道路通行能力，緩解堵車問題。在工程推動過程中，市府克服了中華電信桿(2支)與台電桿(6支)遷移以及施工期間交通維持的挑戰。桃園市政府養護工程處與相關管線單位密切合作，大幅縮短桿件遷移期程。同時，施工期間編列交維人員持續引導車輛，降低對交通的影響，確保工程順利進行。

市長強調，此次規畫與改善不僅能紓解交通壅塞，還能提高大溪的觀光效益，推廣當地豐富的文化和人文歷史，進一步促進區域經濟發展。同時道路拓寬也提升了行車安全與便利性，為居民及遊客打造一個友善宜人的交通環境。瑞仁路拓寬工程的完成，成為桃園交通改善計畫中的一大亮點，讓更多人能開心來到大溪、安心遊玩，享受便利舒適的交通環境。

5支宣導影片分別為：「幸福好桃園」、「樂活好桃園」、「前進好桃園」、「智慧好桃園」及「我眼中的桃園」

為了落實節能減碳政策，邁向城市永續發展，桃市府養工處於108年7月辦理「桃園市全面換裝節能(智能)路燈暨維護案」，將桃園市既有16.2萬盞傳統高耗能路燈，全面汰換升級為LED智能路燈， 每年可減少7.5萬噸碳排放量，使每年電費由新臺幣2.19億元降為0.66億元，換裝之LED智能路燈除具有省電及節能減碳效益外，更將路燈導入智慧化管理，建置智能路燈管理系統，主動監控、即時維修，提升路燈維護管理效能及減少能源耗損，路燈故障案件於原來的48小時降至15小時以內修復，路燈有效照明維持率達99.7%以上。  

在提供市民節能且舒適的城市照明環境的同時，市府養工處為有效提升道路安全環境並降低車禍肇事率，針對桃園市多處重要路口路燈進行「路口雙色溫路燈」的創新設計；更領先全國首創「人因智慧路燈照明系統」將傳統路燈改為採用可變光型之道路照明燈具，遇濕潤路面情型可由「照度光型」切換至「輝度光型」，有效提高路面照(輝)度均勻度，提升路面標線及標字辨識度，維護用路人交通安全。  

 另外養工處在提昇照明服務的同時，也創造節能效益。在符合道路照明規範為前替下，透過智能路燈管理系統，遠端調整路燈光輸出由100％調降至80％，有效節電11.25%，運用至桃園市16.2萬盞智能路燈，搭配7年計畫進行燈具調光比例與實際輸出功率之節能條件，將可節省2,550萬度之耗電量，對於節能減碳有卓越貢獻。  

 「桃園市全面換裝節能(智能)路燈暨維護案」自108年執行至今仍在繼續推動中，感謝國家永續發展獎評審團隊對節能(智能)路燈的認可。桃園市政府養護工程處將持續推動精進節能措施，使桃園更進步，讓市民生活更優質。

本工程位於龜山區林口特定區內的大崗國中周邊，涵蓋文化二路（文昌二路52巷至復興三路）及復興二路（文化一路至文化三路），總長約1,550公尺，工程預算總額約為新台幣8,000萬元，預計在明(114)年6月底完工，工程內容包括拓寬人行空間、人行道景觀改善以及實質的人本交通規劃，預計將施作人行道2,900公尺。人行道的寬度範圍在1.5至4.5公尺之間，為用路人創造更友善的步行環境。

此項工程完工後將有效提升大崗國中周邊的整體通行品質，促進社區交通安全，另預計今明兩年將繼續施作11間學校(龜山國中、大崗國小、龜山國小、壽山高中、南美國小、樂善國小、文華國小、山頂國小、大湖國小)，期望為龜山區居民及通行學生帶來顯著的生活便利與交通改善。

桃園市政府養護工程處指出，為改善安全問題，與校方經過多次會勘研商，決定增設74公尺長之候車亭並建立34公尺實體人行道，將既有人行道延伸銜接至民族路雙連三段，大大增加整體通學舒適度及安全性，提供學童安全的求學之路，讓孩子們能平平安安回到家，而本工程已於113年2月25日完工，工程經費約290萬元。

張市長說，市政府致力於改善學童行的安全，中平國小通學廊道雖僅僅改善了108公尺，但施工團隊費心考量民眾使用需求，改善了整體通學環境，如增設候車亭、無障礙斜坡道設置、建立實體人行道等諸多細節，確實將行人與車道分流，提供一個安全且舒適的通學空間。

桃園市政府目標改善100所以上學校通學廊道，目前已改善51所，將持續辦理以提供市民更優質的人行環境服務。養護工程處未來將視每件工程現況，搭配及利用7大手段改善通學環境，包括：(1)建立實體人行道，區隔人車動線(2)新設候車亭，搭配增設避車彎及家長接送區(3)設置無障礙路緣斜坡道及導盲磚(4)移除、移設影響通行的障礙物，增加人行動線淨寬(5)搭配庇護島及路口島頭、行穿線退縮、檢討號誌時制等，擴大路口停等空間(6)導入通學巷時段性禁入(7)路口換裝雙色溫路燈等，共同努力打造「好走、好逛、好安全」的通學環境，持續改善並提升公共友善空間，一點一滴建置桃園優質完善的人本環境路網。

• 桃園市共同管道第六次禁挖路段範圍及期間(含圖說).pdf

經國兒童公園整體改善工程涵蓋公園內行走動線的優化、遊具設施的更新，以及改善公園內景觀燈照明，順暢公園使用者的動線。最特別的是，本次遊戲場設計融入了當地文化元素，以一旁的「土地公(明德宮)」作為遊戲場改造主題，同時於設計階段由民眾參與設計，辦理2階段工作坊，融合民眾發想及期待，設置筊杯造型之土丘、滑梯、攀爬設施及鞦韆等設施製造高低起伏的動態感。此外，也針對孩童遊玩高峰時間(約下午3至4點)進行了日照模擬，確保遮陰效果充足，響應「遊戲場熱傷害防制」之政策推動，為孩童提供舒適的使用體驗。該改善工程案獲得內政部「兒童遊戲場環境設施改善計畫」補助款計新臺幣350萬元，合計總工程經費約1,000萬元，並於今(113)年2月15日正式開工，耗時7個月，於今(113)年9月15日完工，全面提升公園設施的安全性、美觀性及整體使用效能，為市民們提供一個更加友善、舒適的公共休憩空間。

幸福路電纜地下化工程施工路段長約300公尺，於109年開工，於今（113）年10月完工，工程經費為新臺幣446萬6,872元整，由本府及台灣電力股份有限公司各半負擔計新臺223萬3,436元整，此次工程預計移除電桿共計29支，下地長度約達300公尺。改善期間有賴於各單位攜手合作，其中包含在地里長、台電公司及市府團隊多次會勘協調及溝通，才得以順利推動，工程基本包括3階段：第一，台電公司先行規劃設計；第二，再由台電公司配合管路埋設及提升人手孔佈纜作業；第三，排定停電時程切換為地下供電，並將電桿移除。

為維護市民安全及市容景觀，張市長自上任後積極推動「電纜地下化工程」，市府自104至今(113)年編列電纜地下化經費計9億2,500萬元，針對重劃區、拓寬道路、重大建設周邊道路、公園開闢、影響民眾生活機能安全等地區優先辦理電桿下地工程，截至今(113)年9月30日止，已下地長度140公里，移除電桿約4,771支。

市府養工處將持續推動提升本市的公園品質，讓更多市民能夠享受到優質的綠化公共空間，也將持續推動專案提升地下化比率，透過清理天空中的「蜘蛛絲」，拔除電桿打造通行友善空間，改善市民居住環境品質，維護用電品質，美化桃園市容景觀，以期讓市民擁有美麗的天際線與安全的用路環境，讓桃園成為一個更適合居住、工作與休閒的城市。

一、身心障礙者培力方案：針對身心障礙者所辦理的充權方案、由障礙者所主導或一同參與的方案或計畫皆可計算於此項目。如果非以身心障礙者為主體，只是剛好有身心障礙者參與，則不列入此項。

二、障礙意識活動：透過大眾媒體對內或對外宣傳、舉辦活動，以宣傳障礙意識。相關宣導素材已登載於「CRPD 資訊網」（https://crpd.sfaa.gov.tw/），請本處於非營利用途下自行下載，廣為運用，並請注意著作權相關規範。

三、易讀出版品：易讀並非懶人包或繪本，而是指將複雜的資訊、艱深難懂的文字，轉譯成容易理解和閱讀的版本，並適時搭配圖片，輔助文字說明（詳見《臺灣易讀參考指南-讓資訊易讀易懂》，下載網址：https://gov.tw/3gH）。為宣導易讀概念，若有將政策或宣導資訊轉譯為易讀版本，請填報相關檔案連結供該部彙整於「CRPD 資訊網易讀專區」（https://gov.tw/3gH），以利心智障礙者及社會大眾獲取易讀資訊、促進資訊平權。

四、教育訓練：

１、教育訓練數據將以行政院人事行政總處登錄之公務人員終身學習資料為主，請確實登錄公務人員終身學習時數，並於課程名稱呈現「CRPD」或「身心障礙者權利公約」，以利後續統計。

２、惟為瞭解該部示範性教育訓練（即邀請身心障礙者及其代表團體講述各障別之特質及需求、歧視等主題，相關教育訓練之參考網址：https://gov.tw/9kb）及CRPD 教材推廣情形，仍請回復相關問項，如使用教材、課程名稱、時數、講師姓名、參與對象及人數。

五、詳細資料可參考「CRPD 資訊網」網址：https://crpd.sfaa.gov.tw/。

• 「桃園市政府養護工程處高氣溫戶外作業熱危害預防計畫」.pdf

為此桃園市政府養護工程處表示本案大溪區瑞仁路(桃56)為介壽路與大鶯路之替代道路，會經過桃園大圳、國道三號高速公路下方涵洞，為舒緩大溪武嶺橋交通壅擠之替代道路，但當往來車輛行駛相對狹窄路段，將造成會車不易，故為有效緩解此路段交通壅堵情形，桃園市政府養護工程處為此研議討論，將瑞仁路(桃56)部分路段擴大，利用道路邊溝加蓋及素地整理，增加會車所需空間，預計改善範圍約360m，遷移桿件共8支，工期約120天。

本案計畫目標除進行道路品質改善，同時改善部分交通壅堵情形，期望透過本次道路的整體改善可減少交通阻塞帶給民眾之衝擊，對外達到提升大溪地區觀光效益及推廣文化與人文歷史，對內能加強地區經濟發展，維護行車安全與便利性，創造友善環境，共同打造「好走、好逛、好安全」的意象道路，以期待成為大溪區交通改善計畫的優質亮點。

除此，長期為配合國道3號將增設八德交流道，高架段由高速公路局興闢，平面聯絡道由地方辦理，預計119年底完工通車，桃園市政府正辦理都市計畫變更。為因應交流道帶來之交通衝擊，市府亦規畫串連大漢溪兩岸道路，未來可自交流道連接至台3線，分流前往觀光景點車潮，可大幅紓解大溪每逢假日就交通擁塞的景象，促進地方繁榮發展。

以上有關身心障礙者權利公約（下稱CRPD）專區內容及宣導，詳見本處官網連結網址：https://crpd.sfaa.gov.tw。